記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路全線開通運(yùn)營近八年來，格爾木至拉薩段數(shù)百公里的凍土區(qū)段線路基本穩(wěn)定，進(jìn)出藏列車運(yùn)作平穩(wěn)，運(yùn)輸效率持續(xù)提升。

　　“青藏鐵路建設(shè)完工以來，青藏鐵路公司委託中科院等科研院所建立了青藏鐵路凍土長期監(jiān)測系統(tǒng)，並形成了動(dòng)態(tài)預(yù)警預(yù)報(bào)機(jī)制。從監(jiān)測結(jié)果看，99.5%的凍土區(qū)段路基沉降量都沒有超過50毫米的設(shè)計(jì)允許值。”青藏鐵路公司工務(wù)部凍土技術(shù)室工程師董添春接受記者採訪時(shí)説。

　　據(jù)介紹，青藏鐵路全線通車運(yùn)營以來，針對格拉段多年凍土的特殊性，青藏鐵路公司採取多種措施開展凍土線路的監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)和維修，近八年來，多年凍土路基坡腳積水、橋路接合部下沉、路基開裂、熱融下沉以及沙害等問題得到了有效治理。董添春説，目前已基本掌握了凍土區(qū)段線路變化規(guī)律和科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段。

　　青藏鐵路公司副總經(jīng)理江澤海介紹，自2006年7月1日格爾木至拉薩段開通運(yùn)營至2014年3月31日，青藏鐵路公司累計(jì)運(yùn)送旅客7300余萬人，運(yùn)輸貨物約3.47億噸，客、貨運(yùn)輸量的年均增長率分別達(dá)到了8.8%和18.3%。

　　舉世矚目的青藏鐵路海拔4000米以上路段達(dá)960公里，穿越常年凍土地段550多公里，最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、高原線路里程最長、所處環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路。(記者侯德強(qiáng)、駱曉飛)