據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，年中大促的硝煙還沒有散去，電商們關(guān)於“國慶大促”、“雙11”的“大戰(zhàn)”又已經(jīng)在策劃當(dāng)中了。作為電商大戰(zhàn)的後勤保障，物流業(yè)同樣硝煙四起，不過這一次，鐵路“鐵老大”也將以開動(dòng)電商專列的形式加入電商混戰(zhàn)。

　　電商專列即將開動(dòng)

　　來自中國鐵路總公司的消息，從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對(duì)6列一站直達(dá)式的特快電商班列，專門針對(duì)網(wǎng)路購物商品進(jìn)行運(yùn)輸。在民營快遞廝殺激烈的電商物流市場(chǎng)，過去以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勢(shì)介入，這在鐵路歷史上還是第一次。

　　相比于航空，鐵路快遞成本低、不受天氣影響、準(zhǔn)點(diǎn)率高，優(yōu)勢(shì)明顯，因此鐵路總公司加入電商物流行列，也是社會(huì)化快遞公司一直所希望的。圓通速遞CEO相峰在接受記者採訪時(shí)，言語中充滿了對(duì)電商專列的期盼。

　　相峰：我們是非常歡迎，也是非常樂意見到鐵路資源更多地投入到社會(huì)化的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，我們也期待能夠跟鐵路有更多的合作。

　　鐵路市場(chǎng)化加速

　　長期以來，在轟轟烈烈的電商物流大戰(zhàn)中，貨運(yùn)量巨大的鐵路一直處於缺席狀態(tài)，飛機(jī)和公路運(yùn)輸始終是快遞小包的主戰(zhàn)場(chǎng)。今年4月1日，中鐵快運(yùn)開通高鐵快遞服務(wù)，但由於價(jià)格和市場(chǎng)定位，效果並不理想。而這一次準(zhǔn)備開通的電商特快專列，除了和社會(huì)快遞公司進(jìn)行合作外，定位也更務(wù)實(shí)，專列的時(shí)效和價(jià)位都介於高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間。

　　在中國快遞諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，鐵路總公司能夠放下一直以來的高身段，不僅將對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)産生影響，同時(shí)也是中國鐵路進(jìn)一步市場(chǎng)化的標(biāo)誌。

　　徐勇：它對(duì)快遞公司是一個(gè)利好，因?yàn)楝F(xiàn)在的快遞公司目前更多地是採用幹線運(yùn)輸、車輛運(yùn)輸，採用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢怨?jié)省很多的成本。另外就是此舉讓鐵路在市場(chǎng)化改革當(dāng)中更加貼近市場(chǎng)，這是一個(gè)標(biāo)誌。（記者曾衛(wèi)）