原標(biāo)題：北京地鐵調(diào)價網(wǎng)友直呼提高服務(wù) 專家建議時長設(shè)限

　　2013年7月11日，地鐵1號線，一名男子準(zhǔn)備拉琴乞討。近日發(fā)佈的北京市公交地鐵調(diào)價聽證方案中，並未對乘客進(jìn)出站時間進(jìn)行限制，乞討賣藝者如在地鐵呆上一天，並從進(jìn)站的車站出站，一天成本也只是起步價。新京報資料圖片 浦峰 攝

　　網(wǎng)友推“同站進(jìn)出”等“省錢攻略”應(yīng)對地鐵調(diào)價

　　北京市公交地鐵調(diào)價聽證方案公佈後，持續(xù)引發(fā)關(guān)注。針對地鐵調(diào)價，有網(wǎng)友推出“省錢攻略”，不過諸如“同站進(jìn)出法”等攻略涉嫌逃票。此外，乞討賣藝者如在地鐵呆上一天，並從進(jìn)站的車站出站，一天成本也只是起步價。昨日，兩位交通專家表示，乘坐地鐵可設(shè)時間限制，可規(guī)避同站進(jìn)出逃票、乞討人員一呆一天等情況，不過價格調(diào)整實(shí)施初期可暫不執(zhí)行。相關(guān)主管部門負(fù)責(zé)人則表示，如果一張卡多次、反覆出現(xiàn)規(guī)律性的“同站進(jìn)出”情況，將會採取相應(yīng)的管理手段。據(jù)了解，國內(nèi)如上海、瀋陽等城市均對乘客從進(jìn)站到出站的時長有所限制。本版采寫/新京報記者 鄧琦

　　同站進(jìn)出逃票可用大數(shù)據(jù)查出

　　陳艷艷(北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長)：針對地鐵票設(shè)置時間限制，主要是做一些規(guī)避，例如同站進(jìn)出等。同站進(jìn)出的行為，做IC卡和客流分析的時候，可以通過大數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)這些逃票者，在其出站時將刷卡改為無效。像地鐵的運(yùn)作時間比較可靠，不像地面公交差異較大，系統(tǒng)針對同站進(jìn)出的時間差，判斷出行行為並進(jìn)行收費(fèi)，若發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)可認(rèn)定為無效。

　　目前價格調(diào)整剛開始，我認(rèn)為現(xiàn)階段沒必要進(jìn)行時間限制?，F(xiàn)階段主要是整個票價的整體調(diào)整，初期設(shè)置不應(yīng)過於複雜?？梢栽谛路桨竿菩兄?，把所有問題總結(jié)起來，這樣對問題的判斷會更精準(zhǔn)，再把需要改進(jìn)的問題統(tǒng)一改造和升級。

　　站內(nèi)限時需制定合理時間範(fàn)圍

　　王江燕(宇恒可持續(xù)交通研究中心主任)：如果要對乘坐地鐵進(jìn)出站設(shè)置時間限制，這在技術(shù)上沒什麼難處，但官方需要為乘客預(yù)留出合理的時間範(fàn)圍。

　　同站進(jìn)出的情況確實(shí)會存在，但正常情況下，不會大面積存在，這個是否應(yīng)該規(guī)避，需要評估。如果軟體和硬體稍微調(diào)整就能規(guī)避，就可以設(shè)置，即要評估投入和産出，任何一個系統(tǒng)都會有漏洞，如果堵住這個漏洞的代價太大，就不劃算。另外，還需要考慮設(shè)置時間限制是否會給乘客造成不便，以後的路網(wǎng)會越來越長，延長以後的時間限制是否會帶來困擾，都需要考慮。所以我認(rèn)為，價格調(diào)整初期，可以先制定好相關(guān)預(yù)案，如果確實(shí)存在問題，再實(shí)施。