批汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)公佈後 部分車(chē)企對(duì)零部件選擇性降價(jià)

　　零整比雖下降修車(chē)成本卻上升

　　作為衡量汽車(chē)維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，“零整比”數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)一步得到擴(kuò)充。昨天，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)佈第二批18個(gè)常見(jiàn)車(chē)型零整比研究結(jié)果。至此，今年兩協(xié)會(huì)已公開(kāi)披露國(guó)內(nèi)36個(gè)常見(jiàn)車(chē)型的最新零整比數(shù)據(jù)。今年4月公佈零整比的第一批18款車(chē)型中，有11款系數(shù)下降，但部分企業(yè)選擇性降價(jià)導(dǎo)致修車(chē)成本不降反升。京華時(shí)報(bào)記者牛穎惠京華時(shí)報(bào)製圖何將

　　■調(diào)查

　　部分車(chē)型零部件選擇性降價(jià)

　　有關(guān)專(zhuān)家表示，兩批零整比研究成果依然顯示，不同汽車(chē)品牌、車(chē)型之間維修成本差異較大，在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各車(chē)型間相同部位、相同功能件的價(jià)格差異明顯。雖然近半年來(lái)部分汽車(chē)廠商在降低零件價(jià)格，但部分車(chē)型存在選擇性降價(jià)的情況，只針對(duì)高價(jià)值、低更換頻度的配件降價(jià)，而對(duì)相對(duì)價(jià)格低，但更換頻繁的配件不降價(jià)甚至漲價(jià)的現(xiàn)象。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，首批零整比名單公佈後，不少企業(yè)玩起了數(shù)字遊戲，通過(guò)配件價(jià)格調(diào)整，雖然零整比系數(shù)下降，但常用配件價(jià)格不降反升，對(duì)於廣大消費(fèi)者而言，無(wú)形中增加了汽車(chē)維修成本。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，卡羅拉在今年4月首次公佈零整比系數(shù)時(shí)為625.22%，但在第二次調(diào)研時(shí)降低至387.68%，主要原因在於其將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等高價(jià)值、低頻率的配件價(jià)格下調(diào)了4.4萬(wàn)元，但同時(shí)將前後保險(xiǎn)杠等低價(jià)值、高頻率配件價(jià)格上調(diào)了174元。

　　中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)事故維修工作委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)馮君表示，造成零整比系數(shù)差距的主要原因是零配件定價(jià)太高。馮君表示，汽車(chē)零配件的使用並非是人為選擇的，而是必需品，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，有原廠零配件和非原廠的零配件之分，消費(fèi)者在維修時(shí)不必非得採(cǎi)購(gòu)原廠零配件，還有相同品質(zhì)的其他配件可選。