簡政放權(quán)進(jìn)程

　　國家部委審批權(quán)四成取消或下放

　　公眾直接受益簡政放權(quán)；國務(wù)院還將出臺(tái)文件縮短審批時(shí)間

　　審批權(quán)一直被外界視為部委權(quán)力的“象徵”。本屆政府成立，國務(wù)院將簡政放權(quán)作為改革的“先手棋”，一年多來先後取消和下放7批共632項(xiàng)行政審批等事項(xiàng)。

　　目前，剩餘1000余項(xiàng)審批事項(xiàng)分佈在60個(gè)部門。如何優(yōu)化審批流程，縮短審批時(shí)限，加強(qiáng)追責(zé)，規(guī)範(fàn)各部門保留的行政審批事項(xiàng)？

　　就此，新京報(bào)記者日前走訪國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、農(nóng)業(yè)部，有的明確取消“路條”，有是實(shí)施網(wǎng)上審批和“電子監(jiān)察”，有的已運(yùn)作政務(wù)服務(wù)大廳。

　　而在專家看來，審批權(quán)的規(guī)範(fàn)化，最終仍需要民眾監(jiān)督。

　　簡政放權(quán)

　　從以我為主到市場導(dǎo)向

　　提起簡政放權(quán)，中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作公司輪機(jī)長肖清潔很有感受，他告訴記者，自己的家住在福建，以前換海員證的時(shí)候要去天津，還要在天津培訓(xùn)?，F(xiàn)在不用了，在福建換就可以，方便多了。

　　根據(jù)以前的規(guī)定，海員必須到第一次辦證的海事機(jī)構(gòu)所轄的有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)。

　　現(xiàn)在不用這麼麻煩了，只要找到有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，就可以到當(dāng)?shù)刂睂俸Ｊ聶C(jī)構(gòu)考試、換證、辦證。今年6月份，這個(gè)政策開始施行。

　　“現(xiàn)在全都打破了轄區(qū)的概念，全國一盤棋。比如，一個(gè)船員在南京學(xué)習(xí)，可以到天津考試，在上海辦證。整個(gè)大系統(tǒng)是統(tǒng)一的?！焙Ｊ戮执瑔T處處長葛同林説，“我們的管理理念完成了由自我為主體的導(dǎo)向到市場導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　目前中國註冊(cè)海員57.4萬，都直接受益於這一政策。

　　水運(yùn)和海事管理是交通運(yùn)輸部行政審批權(quán)力較為集中的領(lǐng)域。9月份，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)於建立水運(yùn)和海事管理權(quán)力清單制度的公告》，公佈這兩個(gè)領(lǐng)域保留的40項(xiàng)行政審批事項(xiàng)的清單、審批流程、辦理期限和提交材料目錄等。

　　10月24日，國家發(fā)改委秘書長李樸民接受媒體記者採訪時(shí)透露，發(fā)改委正在積極推進(jìn)價(jià)格改革，將適時(shí)放開和下放一批由中央政府定價(jià)的商品、服務(wù)價(jià)格，這也是下一步簡政放權(quán)的重點(diǎn)。

　　發(fā)改委正在加緊規(guī)範(fàn)行政審批。在國家發(fā)改委投資司副司長羅國三看來，取消“路條”是一個(gè)標(biāo)誌。

　　“路條”是部委同意一個(gè)項(xiàng)目的“準(zhǔn)生證”，即通常所説的批文。一個(gè)投資項(xiàng)目在拿到“路條”之後，才意味著納入了國家專項(xiàng)規(guī)劃之列，其後續(xù)的環(huán)評(píng)、土地預(yù)審等一系列支援性文件才能啟動(dòng)。

　　此前一些地方有人專門進(jìn)京跑“路條”，甚至滋生腐敗。

　　羅國三坦言，“路條”不符合投資體制改革精神。去年12月，國家發(fā)改委發(fā)佈文件，明確除了特例之外，一律取消發(fā)放“路條”。