既有線(xiàn)路正常運(yùn)營(yíng)時(shí)單程均不超4小時(shí);特殊原因致乘車(chē)時(shí)間超長(zhǎng),乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)通知乘客先刷卡

　　 地鐵、公交票價(jià)調(diào)整在即,關(guān)於公交票卡使用規(guī)範(fàn)也即將出臺(tái)。規(guī)範(fàn)擬限定持卡乘客在同線(xiàn)路同運(yùn)營(yíng)方向的上車(chē)(進(jìn)站)刷卡和下車(chē)(出站)刷卡時(shí)間間隔不能超過(guò)4小時(shí)。如果超時(shí),按照不完整交易處理,在下次乘車(chē)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除從上車(chē)站到距離首末站最遠(yuǎn)站的票款。

　　 超4小時(shí)視為不完整交易

　　 交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,12月28日?qǐng)?zhí)行新的票制,對(duì)公交來(lái)説,最大的變化是所有線(xiàn)路上車(chē)和下車(chē)都要刷卡,肯定會(huì)有一些使用中的問(wèn)題,比如下車(chē)沒(méi)刷卡,這種情況屬於不完整交易。目前測(cè)算,每100人次公交乘客均有1.5人次不完整交易?！氨本┦袑⒏鶕?jù)新的票制票價(jià)出臺(tái)地鐵公交票卡的使用辦法,但在這出臺(tái)前,對(duì)於違規(guī)使用票卡的情況我們是依據(jù)內(nèi)部規(guī)章來(lái)處理?！?/p>

　　 根據(jù)車(chē)票使用辦法以及實(shí)施細(xì)則規(guī)定,在分段計(jì)費(fèi)線(xiàn)路車(chē)輛上未按規(guī)定在上車(chē)(進(jìn)站)和下車(chē)(出站)時(shí)刷卡的,視為不完整交易。在分段計(jì)費(fèi)線(xiàn)路上,持卡乘客在同線(xiàn)路同運(yùn)營(yíng)方向的上車(chē)(進(jìn)站)刷卡和下車(chē)(出站)刷卡時(shí)間間隔不能超過(guò)4小時(shí)。這種超時(shí)的情況,也會(huì)被視為不完整交易。以上兩種情況,在下次乘車(chē)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除從上車(chē)站到距離首末站最遠(yuǎn)站的票款。

　　 偽造卡證乘車(chē)補(bǔ)交150元

　　 對(duì)於逃票行為,實(shí)施細(xì)則規(guī)定,持單程票的乘客超過(guò)有效乘車(chē)?yán)锍痰?應(yīng)按超過(guò)里程票價(jià)補(bǔ)票。使用他人學(xué)生卡、免費(fèi)卡(證)或塗改偽造的卡(證)乘車(chē)的,補(bǔ)交票款150元,並收繳卡(證)。

　　 辦法表示,運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立票務(wù)稽查制度,配備稽查人員,對(duì)乘務(wù)人員、站務(wù)人員的售票、驗(yàn)票情況和乘客購(gòu)票、刷卡情況進(jìn)行稽查。惡意逃票罰全程票價(jià)的兩倍金額,而且是實(shí)價(jià),不享受任何刷卡優(yōu)惠等。提前刷卡但未下車(chē)的,除了補(bǔ)齊票款,還將補(bǔ)交一次全程票款。

　　 ■ 追訪(fǎng)

　　 如遇大堵車(chē)乘客可提前刷卡

　　 如果因大堵車(chē)或車(chē)壞了導(dǎo)致乘客乘車(chē)時(shí)間超長(zhǎng)怎麼辦?按照規(guī)定,如因天氣、道路等特殊原因造成乘客乘車(chē)時(shí)間超長(zhǎng),乘務(wù)人員、站務(wù)人員應(yīng)及時(shí)通知和組織持卡乘客先行刷卡,避免造成票款損失。遇特殊情況車(chē)輛中途不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí),已刷卡的乘客可在乘務(wù)人員引導(dǎo)下,換乘其他車(chē)輛。

　　 交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人説,“乘車(chē)超4小時(shí),按不完整交易處理”實(shí)為現(xiàn)行“舊規(guī)”的延續(xù)。早在市政一卡通在全市範(fàn)圍內(nèi)投入使用時(shí),刷卡計(jì)價(jià)系統(tǒng)就已設(shè)定了4小時(shí)的時(shí)限。不過(guò),由於既有公交線(xiàn)路正常運(yùn)營(yíng)情況下,單程時(shí)間均不會(huì)超過(guò)4小時(shí),所以乘客因超時(shí)被扣款的情況基本不存在。(記者郭超)