中新社北京6月17日電 (記者 石巖)中國商務(wù)部17日宣佈，對馬士基、地中海航運、達飛3家航運企業(yè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)營者集中反壟斷審查案做出禁止決定，這標(biāo)誌著全球最大的三家航運企業(yè)此次大規(guī)模合作被中國“否決”。

　　2013年10月，前述三家企業(yè)簽署協(xié)議，擬在英格蘭和威爾士設(shè)立一家有限責(zé)任合夥制的網(wǎng)絡(luò)中心，統(tǒng)一負責(zé)交易方在亞洲—歐洲、跨大西洋和跨太平洋航線上集裝箱班輪的運營性事務(wù)。當(dāng)年9月18日，中國商務(wù)部收到本案經(jīng)營者集中反壟斷申報。

　　經(jīng)審查，中國商務(wù)部認為，該網(wǎng)絡(luò)中心的設(shè)立導(dǎo)致這三家航運企業(yè)形成了緊密型聯(lián)營，在亞洲—歐洲航線集裝箱班輪運輸服務(wù)市場可能具有排除、限制競爭效果。

　　由於前述審查案將對全球航運業(yè)産生深遠影響，引起各界的高度關(guān)注。商務(wù)部反壟斷局負責(zé)人17日就此案進行了解讀。

　　該負責(zé)人指出，商務(wù)部不反對企業(yè)通過自身的競爭力獲得市場優(yōu)勢地位，但對於已經(jīng)具備一定市場力量的企業(yè)通過經(jīng)營者集中進一步增強市場力量、獲得市場優(yōu)勢地位的行為，需要認真分析其對競爭的影響。商務(wù)部對本案相關(guān)市場份額、市場控制力、市場進入、行業(yè)特點等因素進行了評估，認為本次集中完成後，交易方將形成緊密型聯(lián)營，在亞洲—歐洲航線集裝箱班輪運輸服務(wù)合併運力份額高達約47%，市場集中度亦有大幅提高。

　　該負責(zé)人表示，審查期間，商務(wù)部還向申報方就如何減少此項經(jīng)營者集中對競爭的不利影響進行了多次商談。申報方提交了多輪救濟方案。經(jīng)評估，商務(wù)部認為，申報方提交的救濟方案缺少相應(yīng)法律依據(jù)和可信服的證據(jù)支援，不能證明該集中對競爭産生的有利影響大於不利影響或符合社會公共利益。因此，依據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》，商務(wù)部決定禁止此項經(jīng)營者集中。

　　該負責(zé)人最後強調(diào)，商務(wù)部將繼續(xù)關(guān)注航運市場的經(jīng)營者集中行為，與有關(guān)政府部門合作，依法維護市場競爭秩序，保護消費者利益。(完)