EMS約定保價最高限額10萬元，保價郵件丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，最高不超過保價金額；未保價的貨品，則最高不超過所付資費的三倍，也不承擔其他損失賠償責任。

　　依託網(wǎng)際網(wǎng)路的剽悍發(fā)展，中國快遞業(yè)也以前所未有的兇狠速度野蠻成長。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2013年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成92億件。這意味著，全中國13億人口去年平均每人過手的快遞超過7件。

　　不過，這樣一個讓人興奮的産業(yè)背後卻隱藏著令人尷尬的細節(jié)：快遞延誤、包裹丟失、物品損壞等每時每刻都在上演，成了每位消費者難以言説的快遞傷心史。這年代，沒有和快遞發(fā)生過摩擦的人生，幾乎已經(jīng)算不上完整的人生。

　　更何況，在付出了金錢、耐心、時間投訴之後，消費者的快遞包裹不僅沒有失而復得，更多的時候，連賠償也求助無門，最終只能不了了之。

　　有規(guī)難依

　　這樣的經(jīng)歷，老家在江西的錢女士著實體會過一次。不久前，錢女士給在廣州唸書的女兒快遞一部智慧手機。由於物品貴重，錢女士對手機進行保價托運，其選擇的快遞公司保價標準為：2000元以下貨物收取0 .1%保價費，以上則為1%。錢女士按照4000元標準，最後交納40元保價費。

　　不料，過了半個多月，女兒稱還沒有收到手機，但錢女士查詢的結果顯示，貨物已簽收。因為懷疑手機遺失或被他人士冒領，錢女士遂找快遞公司要求保價索賠。但快遞方稱，物件已被簽收，無法提供賠償，最終錢女士只能自認倒楣。

　　事實上，繼快遞延誤之後，近年來頻繁被曝光的就是有關快遞保價問題，全國幾乎每個月都會發(fā)生類似的糾紛。3月9日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長劉良一在兩會期間舉辦的網(wǎng)路訪談中表示，目前消費者反映的快遞熱點問題主要是：快件延誤佔44%，投遞服務問題佔29%，丟失短少佔16%，損毀佔6%。而保價問題跟後三項皆有關聯(lián)。此外，根據(jù)上海、蘇州等地區(qū)法院的統(tǒng)計，因為保價賠償?shù)葐栴}發(fā)生的快遞糾紛也呈直線上升趨勢。

　　根據(jù)去年3月1日正式實施的修訂版《快遞市場管理辦法》顯示：填寫快遞運單前，企業(yè)應當提醒寄件人閱讀快遞運單的服務合同條款，並建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務；企業(yè)應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人；經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收。快件(郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)註明為易碎品及外包裝出現(xiàn)明顯破損的，企業(yè)應當告知收件人先查驗內件再簽收。

　　“實際操作中，快遞員根本不會提醒面單背後的服務合同，消費者大部分人也不清楚。”一位業(yè)內人士向南都記者表示，另外為減少投遞時間，不是本人收件、代簽的行為相當普遍，“這可能就是錢女士女兒手機丟失的原因。但通常，消費者要舉證相當困難?！?/p>

　　保價黑洞

　　修訂版《快遞市場管理辦法》還要求，在快遞服務過程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內件不符的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對賠償事項進行約定的，對於購買保價的快件(郵件)，應當按照保價金額賠償。對於未購買保價的快件(郵件)，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規(guī)定賠償。