有消息稱，此次招標(biāo)儘管數(shù)額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預(yù)計年內(nèi)鐵路總公司還將啟動第二次招標(biāo)，有望提升南車、北車業(yè)績。

　　9月6日，鐵路總公司在其網(wǎng)站上公佈時速250公里動車組中標(biāo)人資格，中國南車旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得全部91列時速250公里動車組。

　　記者聯(lián)繫了中國南車以求證上述消息是否屬實。中國南車宣傳部工作人員告訴記者：“鐵路總公司招標(biāo)都是通過中國鐵路建設(shè)投資建設(shè)公司進行的，所以去公司網(wǎng)站可以搜尋?！?/p>

　　隨後，記者在上述公司官網(wǎng)上找到了《時速250公里動車組採購項目中標(biāo)候選人公示》，明確了中國南車動車組中標(biāo)消息。另有消息指出，此次中國北車也獲得全部46列時速350公里高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。此次是中國鐵路總公司成立後第一次大規(guī)模招標(biāo)。

　　中標(biāo)機車數(shù)量相近

　　訂單金額平分秋色

　　據(jù)記者了解，此次大規(guī)模招標(biāo)，共涉及大功率機車795臺、動車組159列、貨車接近2.9萬輛、客車726輛，總金額超過500億元。

　　作為本次招標(biāo)的大頭，動車組的中標(biāo)情況成為焦點。而此次動車組招標(biāo)共159列，其中包括時速250公里動車組91列，採取公開招標(biāo)的形式；350公里高寒動車組46列，時速350公里非高寒動車組22列，採取競爭性談判的形式。

　　最終，中國南車獲得全部91列時速250公里動車組，以及17列時速350公里非高寒動車組；中國北車獲得全部46列高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。

　　另據(jù)了解，此次中國南車的91列動車組的單價約為1.3億元左右。由於動車組是南、北車?yán)麧櫬首罡叩漠b品，因此這次招標(biāo)將對兩公司今後一個時期的業(yè)績産生巨大影響。

　　對於上述説法，記者從南車和北車得到了相同的答案。中國南車宣傳部工作人員昨日對記者表示：“此次中標(biāo)將對南車下半年業(yè)績形成良好的支撐?！倍避嚪矫嬉彩侨缡潜硎尽?/p>

　　此次招標(biāo)中，除動車組外，795臺大功率機車的招標(biāo)也備受關(guān)注，而此次中國北車獲得了更大的市場份額，斬獲436臺大功率機車，南車方面中標(biāo)359臺。

　　該分析師表示：“雖然在機車數(shù)量方面南車處於下風(fēng)，但在機車訂單金額方面，南、北車可謂平分秋色?！?/p>

　　另外，有消息稱，此次招標(biāo)儘管數(shù)額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預(yù)計年內(nèi)鐵路總公司還將啟動第二次招標(biāo)?！叭绻F路公司招標(biāo)繼續(xù)啟動的話，對中國南車和中國北車來説會形成絕對的利好，作為我國機車製造‘雙雄’，雖然上半年業(yè)績平平，但如果能連續(xù)得到訂單，下半年以至將來業(yè)績都會得到良好的支援。”上述分析師稱。

　　南車、北車下半年

　　業(yè)績增長有望

　　8月27日，中國南車、中國北車同時發(fā)佈了2013年上半年業(yè)績報告，受經(jīng)濟增速放緩，鐵路産品招標(biāo)延緩等客觀因素的影響，兩公司盈利均略有下滑。中報顯示，中國南車實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤14.6億元，同比下降23.83%；中國北車實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤15.7億元，同比下降5.39%。

　　上半年中國南車動車組業(yè)務(wù)下滑63.32%，主要由於動車組招標(biāo)暫停近三年，在手訂單基本交付完畢，交付量減少。

　　報告期內(nèi)公司交付了神華公司新8軸大功率電力機車，而且機車維修業(yè)務(wù)增長，彌補了由於國鐵機車招標(biāo)停滯導(dǎo)致的收入下滑，報告期內(nèi)機車業(yè)務(wù)增長3.34%。

　　但值得一提的是，中國南車中報顯示，公司新産業(yè)業(yè)務(wù)收入較上年同期增長了16.85%，其中風(fēng)電設(shè)備收入9.88億元，同比增長59.48%；而中國北車所從事的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)(風(fēng)電業(yè)務(wù)、智慧氣動機械設(shè)備業(yè)務(wù)及節(jié)能環(huán)保業(yè)務(wù))的營業(yè)收入也較上年同期增長了78.82%，實現(xiàn)營業(yè)收入逾15億元。

　　中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材表示，“去年，中國南車在我國城市軌道交通市場佔據(jù)了70%的訂單份額。今年上半年，即便遭遇了一些暫時性困難，公司仍然通過努力，實現(xiàn)了此前預(yù)設(shè)的目標(biāo)”。

　　有分析師表示，北車方面儘管上半年鐵路産品招標(biāo)有所延緩，公司加大對各業(yè)務(wù)市場拓展(現(xiàn)代服務(wù)、新興産業(yè)營收增長較快)，因此，銷售費用較去年同期增長7.94%，隨著下半年營收增速的改善，銷售費用率會有所回落。管理費用較去年同期增長了4.55%，主要是由於工資性附加費用增加、計提的安全生産費等所致。財務(wù)費用同比下降了9.60%。

　　而該分析師也表示，伴隨年內(nèi)招標(biāo)車輛逐步交付，公司下半年業(yè)績有望快速回升，未來2年至4年國內(nèi)高鐵、城軌迎來通車高峰，這也會保證車輛需求持續(xù)增長。楊 萌