據(jù)報(bào)道，一度漸趨平息的打車(chē)軟體“補(bǔ)貼戰(zhàn)”近日烽煙再起。嘀嘀打車(chē)啟用最低12元最高20元的隨機(jī)補(bǔ)貼，快的打車(chē)隨即宣佈“永遠(yuǎn)比同行多補(bǔ)一元”。

　　不少網(wǎng)民認(rèn)為，打車(chē)軟體在方便乘客的同時(shí)確實(shí)也造成了行車(chē)安全隱患、司機(jī)挑客等問(wèn)題，但作為新生事物，不能簡(jiǎn)單扼殺或叫停它，應(yīng)該以寬容的態(tài)度對(duì)待創(chuàng)新；而嘀嘀與快的之間的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，則是市場(chǎng)行為，只要不違背市場(chǎng)公平或影響市場(chǎng)秩序，政府之手就不宜輕易介入。當(dāng)然，對(duì)於相關(guān)問(wèn)題，則不妨從監(jiān)管上引導(dǎo)，從技術(shù)上完善。

　　行車(chē)安全存隱患

　　網(wǎng)民“科研路人甲”説，打車(chē)軟體使司機(jī)與乘客實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交流，提高了計(jì)程車(chē)的使用率，減少乘客的等車(chē)時(shí)間，特別是在高峰時(shí)，方便很多。

　　不過(guò)，也有網(wǎng)民表示，未使用打車(chē)軟體的人招手打車(chē)更難了，尤其是老弱幼童群體。網(wǎng)民“小熾天使”説：“我沒(méi)辦理網(wǎng)銀和手機(jī)支付，只能用現(xiàn)金，但根本打不到車(chē)?！?/p>

　　網(wǎng)民“清閒自在”説，打車(chē)軟體激烈競(jìng)爭(zhēng)的副作用就是讓不少司機(jī)養(yǎng)成了挑客的壞習(xí)慣。

　　網(wǎng)民“豐澤園?？汀闭h，一些被寵壞了的司機(jī)，儘管因使用打車(chē)軟體每天能多收入一兩百元，但是開(kāi)車(chē)、搶單、打電話(huà)、找客人的工作流程，增加了體力精力的付出，也産生了新的行車(chē)安全隱患。

　　應(yīng)寬容“成長(zhǎng)期的陣痛”

　　網(wǎng)民“王軍偉”説，打車(chē)軟體市場(chǎng)是一個(gè)被網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭迅速“催熟”的市場(chǎng)，政府應(yīng)做好“守夜人”角色，完善法律法規(guī)，把市場(chǎng)的交給市場(chǎng)。

　　網(wǎng)民“鄧海建”説，不管怎麼説，打車(chē)軟體的出現(xiàn)的確給市民帶來(lái)了很大便利，而不同軟體之間的競(jìng)爭(zhēng)也多是一種市場(chǎng)行為。其引發(fā)的一些問(wèn)題，則大多屬於“成長(zhǎng)期的陣痛”，也許繞不開(kāi)、躲不過(guò)，但總有辦法加以解決。

　　網(wǎng)民“韓哲”説，打車(chē)軟體在競(jìng)爭(zhēng)激烈的網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)能夠站穩(wěn)腳跟，就是因?yàn)槠涫欠鲜袌?chǎng)需求和消費(fèi)者期待的。在“打車(chē)難”的背景下看待這一問(wèn)題，無(wú)疑是給消費(fèi)者帶來(lái)便利的，是典型的技術(shù)改變生活的範(fàn)例。對(duì)於新生事物和新技術(shù)，政府部門(mén)應(yīng)該持一種寬容心態(tài)。

　　打造打車(chē)軟體“安全版本”

　　網(wǎng)民“袁浩”説，從制度層面儘快完善，同步完善相關(guān)的法律規(guī)範(fàn)，出臺(tái)“打車(chē)軟體”管理政策，規(guī)定在行駛過(guò)程中操作使用打車(chē)軟體為“妨礙安全駕駛的行為”。加大宣傳力度，給駕駛員一種文明駕駛的行為引導(dǎo)。從監(jiān)管層面加強(qiáng)監(jiān)督，使計(jì)程車(chē)司機(jī)自覺(jué)養(yǎng)成遵紀(jì)守法的行為習(xí)慣。最後還要從技術(shù)層面及時(shí)改進(jìn)，不妨效倣美國(guó)紐約Zab-C ab軟體，只要計(jì)程車(chē)處?kù)缎旭偁顟B(tài)，該軟體就會(huì)把手機(jī)螢?zāi)蛔兂苫疑?，使司機(jī)無(wú)從查看，從而降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

　　網(wǎng)民“喬杉”認(rèn)為，寬容電商競(jìng)爭(zhēng)，不妨礙對(duì)其提出技術(shù)要求。比如，督促電商開(kāi)發(fā)語(yǔ)音功能，鼓勵(lì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)“移動(dòng)集中平臺(tái)”———方便乘客移動(dòng)支付、刷卡支付，司機(jī)也不必“低頭看手機(jī)”。此外，根據(jù)兩種打車(chē)形式並存的現(xiàn)實(shí)，對(duì)計(jì)程車(chē)進(jìn)行分組管理，一塊是現(xiàn)代的，主要面向軟體叫車(chē)；一塊是傳統(tǒng)的，主要面向招手叫車(chē)，以滿(mǎn)足那些不會(huì)使用智慧手機(jī)乘客的需求?！?記者　陳偉　整理)