“人人快遞”得轉(zhuǎn)個(gè)向

　　號(hào)稱能影響現(xiàn)有快遞格局的一款A(yù)PP“人人快遞”最近鋒芒與困擾同在。鋒芒在於，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)則——人人都可以成為快遞員，線上接單，“順道”送貨賺點(diǎn)小錢；而困擾在於，它觸到了郵政部門的神經(jīng)，被部分地區(qū)認(rèn)定為“無證經(jīng)營”。

　　儘管目前資質(zhì)之爭(zhēng)沒有定論，但“黃燈”背後很有可能遭遇政策風(fēng)險(xiǎn)。筆者認(rèn)為，“人人快遞”需要轉(zhuǎn)個(gè)方向。從本質(zhì)上來説，“人人快遞”的做法是典型的“眾包”，即依靠公眾的力量來完成一件事或解決一個(gè)難題。如果從這個(gè)角度來説，“人人快遞”的空間會(huì)更大一些，它完全不必參照快遞的路徑走，做與現(xiàn)有快遞重合度如此高的業(yè)務(wù)，以至於衝撞了政策。

　　大膽設(shè)想，它的功能可以更加豐富，比如可以基於LBS為小區(qū)鄰居代收快遞包裹等。這些都是現(xiàn)有快遞力不能及的地方，如果能儘快把業(yè)務(wù)拓展出去，讓功能更加豐富，“人人快遞”或許能成為一個(gè)大型的“眾包”平臺(tái)，而不是在快遞的小框框裏定格。

　　不過，無論是快遞業(yè)務(wù)走到底，還是轉(zhuǎn)變成“眾包”平臺(tái)，“人人快遞”目前最需要解決的仍然是安全問題。如今快遞公司的丟包、偷件現(xiàn)象都屢禁不止，龐大的“眾包”體系下，鬆散的個(gè)人管理將難以保證安全。如果不能快速建立起一套信用保障體系，在貨品保值、支付交易方面形成強(qiáng)有力的約束，這條路將很難走下去。

　　徐晶卉