原標題：北京擬論證單雙號限行常態(tài)化 引發(fā)"懶政"質(zhì)疑

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天上午，北京市常務副市長李士祥的一句話“激起千層浪”。在北京的一場“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上，李士祥表示，將論證把APEC期間採取的機動車單雙號限行措施“常態(tài)化”的意見。雖然此後他也強調(diào)，這不意味著北京就要這麼實施，還需要認真地研究和論證；但大家已經(jīng)為此吵得不可開交。

　　其實，單雙號限行對於中國人來説並不新鮮，北京奧運期間，濟南、蘭州等地的重污染期間都曾拿出過這一招兒；相同的討論，北京奧運後也曾發(fā)生過；但是，常態(tài)化的單雙號限行，目前還沒有先例。

　　北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，北京市的PM2.5來源中，約三成來自區(qū)域傳輸，七成來自本地，在本地來源中，機動車排放佔比達到31%，再加上道路通暢的排放量將少於擁堵狀態(tài)的排放量，如果單雙號限行真的成為常態(tài)，的確有望減少10%左右的污染源。但是，如果變尾號限行為單雙號限行，車主們的出行權(quán)無疑會受到更大的傷害，現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)能否滿足人們的需要，霧霾治理是不是就真的能在這一基礎(chǔ)上得以推進，也都要打上一個大大的問號。

　　上午9點50分，北京的早高峰才剛剛結(jié)束，不少路段仍然寸步難行。北京超過500萬的機動車保有量，連起來可以繞地球半圈，即便現(xiàn)在有每個工作日兩個尾號的限行，擁堵和排放仍然讓整個城市不堪重負。

　　這個時候，北京市常務副市長李士祥作出了這段表態(tài)。

　　李士祥：最近社會對單雙號汽車上路也有各種積極的意見，就是建議單雙號要成為常態(tài)，包括星期六日，我們將聽取和論證這個意見。

　　李士祥開宗明義的説，APEC會議期間良好的空氣品質(zhì)給大家留下了深刻的印象，“APEC藍”的收穫給我們帶來許多有益的啟示，而在其羅列的啟示之中就包括“單雙號限行常態(tài)化”?，F(xiàn)場的記者回憶説，此話一齣，靜悄悄的現(xiàn)場一陣騷動，很多人露出了驚訝的表情，議論聲隨之四起。經(jīng)媒體報道後，議論的聲音瞬間蔓延，在網(wǎng)上炸了鍋，有人説，這有懶政之嫌；有人更逗兒，説，怎麼不實行單雙號工作日啊？

　　記者多方採訪了解到，反對聲音最強烈的，無疑是有車一族。

　　秦先生：這純屬瞎掰，單雙號限行如果之後還堵怎麼辦啊？因為現(xiàn)在車都很便宜，咱別説有錢人，就是工薪階層買輛車、兩輛車也不是特費勁。而且還有好多那些送貨的，那都是硬性的，必須得有車，你一規(guī)定這個他必須還得再買一輛對不對。

　　江小姐也是每天開車上下班，這樣的政策制定方向讓她格外憤怒。

　　江小姐：我交的商業(yè)保險是按年收的，那就相當於我有一半時間是停駛的，那這費用怎麼算呢？既然鼓勵大家(綠色)出行，那又何必漲地鐵票？何必漲公交車票呢？同時又不讓大家開車出來，那到底讓大家怎麼出來呢？APEC單雙號的時候同樣也有霾啊，也不是沒有啊。