1月28日，汽車板塊漲幅達(dá)4.15%，多只股票漲停。其中，東風(fēng)汽車、亞星客車漲停，長安汽車、一汽夏利、一汽轎車、中國汽研、江淮汽車和上汽集團的漲幅都超過了5%。受助促進消費、推動城鎮(zhèn)化、扶持自主品牌和促進行業(yè)兼併重組等多項政策的影響，汽車板塊公司股票被資金推動價格不斷上移。而實際上，汽車行業(yè)的基本面並沒有出現(xiàn)明顯改觀，不少公司剛剛發(fā)佈了業(yè)績預(yù)減公告，2013年低速穩(wěn)定增長依然是汽車行業(yè)的主旋律，汽車板塊“起舞”還能走多遠(yuǎn)？

　　業(yè)績不容樂觀

　　受宏觀經(jīng)濟形勢不明朗、部分城市限購限行等因素影響，2012年度中國汽車市場需求增速持續(xù)放緩，不少企業(yè)預(yù)計全年凈利潤同比下滑。儘管業(yè)績狀況不容樂觀，隨著大盤的企穩(wěn)回升，不少汽車企業(yè)股票穩(wěn)步回升，早已走出低迷。

　　截至1月28日，共有7家汽車整車企業(yè)發(fā)佈了2012年度業(yè)績預(yù)告，除ST寶龍外，其他公司均表示凈利潤將同比大幅下滑。其中，受國家宏觀調(diào)控影響，重卡行業(yè)增速放緩，中國重汽預(yù)計凈利潤降幅達(dá)100%。受汽車業(yè)務(wù)、手機業(yè)務(wù)和太陽能業(yè)務(wù)均同比下滑的拖累，比亞迪預(yù)計凈利潤為2769萬元至11077萬元，同比下滑92%至98%。廣汽集團預(yù)計2012年度凈利潤將同比減少70%至80%，公司表示，除受到中心城市限購等因素影響，還由於行業(yè)競爭加劇，新建企業(yè)尚處於起步期，導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)同比較大幅度下滑。

　　上游零部件類公司的業(yè)績預(yù)告也從側(cè)面印證汽車行業(yè)不容樂觀。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，截至1月28日，已經(jīng)發(fā)佈業(yè)績預(yù)告的42家汽車零部件類上市公司中，共有25家公司的凈利潤預(yù)計將同比下滑。這些公司紛紛表示，汽車行業(yè)的低迷使其産品需求降低，毛利率下滑。

　　低迷的業(yè)績狀況與股價的持續(xù)上漲，似乎形成了強烈反差。國泰君安汽車行業(yè)研究員張欣表示，此輪汽車板塊股價的上漲，無疑是受到了大盤上漲的支撐。自從2011年汽車行業(yè)增速顯著放緩之後，汽車行業(yè)面臨的負(fù)面消息居多，鮮有炒作的熱點。在此輪上漲之前，不少公司的股票絕對價格較低。隨著證券市場的整體上漲，不少人認(rèn)為汽車行業(yè)利空已經(jīng)出盡，同時借助促進消費、推動城鎮(zhèn)化、扶持自主品牌和促進行業(yè)兼併重組等多項政策的熱點，推高了汽車板塊的整體估值。

　　實際上，自2012年9月份開始，不少業(yè)績較好的公司就開始受到市場熱捧。上汽集團從2012年8月底的最低價位11.17元/股，上漲至12月底最高觸及17.77元/股。長城汽車、悅達(dá)投資等也均是從去年9月開始上漲，目前漲幅已分別超過110%和60%。

　　張欣表示，從1月28日的市場情況看，漲幅較大的公司業(yè)績均不是很好，而業(yè)績良好的公司漲幅並不是很大。隨著板塊被資金推動至高位，在基本面沒有改觀的情況下，或許面臨著越來越大的風(fēng)險。

　　兼併重組利好龍頭

　　值得注意的是，此輪上漲中，東風(fēng)汽車、一汽旗下兩家上市公司以及上汽集團等大型汽車集團的漲幅均位居前列。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與近日工信部、國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部等多個部門聯(lián)合發(fā)佈《關(guān)於加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼併重組的指導(dǎo)意見》密切相關(guān)。意見被認(rèn)為將推動整車企業(yè)的橫向兼併重組，並大力推動自主品牌發(fā)展。

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