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　　中新網(wǎng)5月6日電 國外媒體日前曝光的一份賓士內(nèi)部郵件顯示，賓士總裁將該公司在華業(yè)績不佳的原因歸罪于中國經(jīng)銷商的“懶惰”並大加斥責。有觀點認為，賓士總裁此番話針對的目標正是其在國內(nèi)的合作夥伴利星行。

　　據(jù)媒體報道，日前《歐洲汽車週報》刊登了一封賓士今年2月發(fā)給其中國區(qū)經(jīng)銷商的郵件。賓士公司總裁倪愷(Nicholas Speeks)在郵件中稱中國經(jīng)銷商的業(yè)務表現(xiàn)讓人憂心，“即使是呼叫中心的電話銷售員都能完成這樣低量的銷售”，並稱經(jīng)銷商的“懶惰和不作為”給賓士帶來了極大的困擾。他同時表示，在未來，任何一家沒有達到賓士銷售指標的經(jīng)銷商都將面臨嚴重的後果，不論過去的合作關(guān)係有多麼良好。

　　賓士此前發(fā)佈的業(yè)績情況顯示，2012年，賓士旗下梅賽德斯-賓士在全球銷量為130萬輛，同期銷量增長4.7%。其中，中國市場銷量為20萬輛，相比于2011年同期銷量僅增長1.5%。而今年第一季度，賓士在中國區(qū)銷售為4.5萬輛，而2012年第一季度銷量為5.1萬輛，同比跌幅為11.5%。

　　關(guān)於賓士近年來業(yè)績不佳的原因，業(yè)界將之歸結(jié)于産品上市不久就大幅降價，缺乏保值空間，影響品牌形象，過高的售後保養(yǎng)和維修價格，以及由於早期銷售渠道分為兩套不同的行銷體系産生的惡性競爭所致，而這與賓士與其代理商利星行之間的恩怨有關(guān)。

　　資料顯示，利星行是賓士在中國市場的早期開拓者，也是最得力的經(jīng)銷商。1986年，賓士與香港利星行集團合作，在香港註冊成立合資公司梅賽德斯-賓士(中國)有限公司，德方持股51%，利星行持股49%，銷售業(yè)務輻射中國大陸地區(qū)、港澳臺以及東南亞各國。2006年，梅賽德斯?賓士中國有限公司將總部由香港遷往北京，並更名為梅賽德斯-賓士中國汽車銷售有限公司，利星行持股49%，戴姆勒和戴姆勒東北亞分別持股41%和10%。

　　此前賓士在華銷售渠道分為賓士中國和北京賓士兩套行銷體系，賓士中國負責銷售進口車，北京賓士負責銷售國産車。此時利星行既是股東，又是總代理、經(jīng)銷商的三重身份容易引起市場混亂。2010年6月，國産北京賓士新E級上市前後，以利星行為主的進口車經(jīng)銷商大幅度降低進口E級價格，使得進口E級比國産E級價格還低2萬元，導致該款北京賓士的戰(zhàn)略車型銷量始終不佳，也促使北京賓士下決心將國産和進口賓士的銷售渠道整合。

　　然而，由於利星行的極力抵制，渠道整合計劃長期無實質(zhì)進展。據(jù)媒體報道，在“抵制”期間，由於掌控四成以上銷售渠道的利星行暗地“不給力”，導致賓士在華銷量受到嚴重影響，業(yè)績慘澹。原定2011年內(nèi)成立的北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司直到2012年12月17日才正式成立。新的銷售公司是由戴姆勒東北亞投資有限公司與其在華戰(zhàn)略合作夥伴北京汽車集團有限公司以50：50股份比例成立的合資企業(yè)，CEO由賓士總裁倪愷兼任，而新銷售公司的股份結(jié)構(gòu)中已無利星行的身影。(中新網(wǎng)汽車頻道)

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