編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經(jīng)是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內(nèi)銷、競爭與合作、並購與整合、人事與變局，在全球汽車消費(fèi)互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業(yè)、産業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻道緊跟車企新動態(tài)，管窺國人車夢，報道車未來。

　　中新網(wǎng)8月24日電(汽車頻道 陳鑫) 近日關(guān)於“中國車價全球最貴”話題的討論不絕於耳，而中國的進(jìn)口車價，尤其是豪車價格高出國外成倍乃至數(shù)倍已是不爭的事實(shí)。日前，知名汽車行銷專家，原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理，中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示，進(jìn)口車價高不能光怨經(jīng)銷商，消費(fèi)者也有責(zé)任，消費(fèi)高價進(jìn)口車很重要的原因就是面子問題，這種奇特的消費(fèi)行為助長了進(jìn)口車三倍、五倍的價格。

　　國家發(fā)展和改革委員會反壟斷部門相關(guān)人士向媒體表示，價格監(jiān)督和反壟斷部門密切關(guān)注進(jìn)口和合資汽車領(lǐng)域的價格問題已不下兩年。一些品牌廠商利用政策漏洞，掌握了行業(yè)主導(dǎo)權(quán)，使其獲得壟斷地位並牟取暴利。

　　8月23日 京華時報：“電子眼”經(jīng)營權(quán)成創(chuàng)收工具 有承包企業(yè)提成39%

　　作為交通執(zhí)法人員現(xiàn)場執(zhí)法的補(bǔ)充，“電子眼”對違反道路交通法規(guī)行為具有一定威懾力。然而，近年來有些城市、道路將交通“電子眼”外包給企業(yè)建設(shè)經(jīng)營。人們擔(dān)心，作為執(zhí)法依據(jù)的“電子眼”外包給了私營企業(yè)，執(zhí)法的公正性難以保證。

　　廣東省審計廳2012年7月所做的一項(xiàng)審計工作報告披露，2006年至2011年，廣東全省投入“電子眼”建設(shè)資金11.36億元，截至2011年底，全省在用的“電子眼”設(shè)備共9682套(臺)。審計發(fā)現(xiàn)，有12個市利用社會資金建設(shè)28個“電子眼”項(xiàng)目，違反公安部及省公安廳的相關(guān)規(guī)定，不利於“電子眼”的公益性管理。

　　日前，陜西興平被媒體曝光，指其交通管理部門將“電子眼”外包給私營企業(yè)，企業(yè)雇用人員上路坐在測速車裏拍照，每人每天查超速指標(biāo)50輛，每月完成指標(biāo)發(fā)給工資，超出指標(biāo)再拿提成。

　　成都市電子警察系統(tǒng)同樣被媒體披露，以BOT模式外包給私營企業(yè)四川浩特通訊有限公司(下稱四川浩特)。自2005年8月到2009年，這家企業(yè)已經(jīng)在成都市區(qū)和幾個郊縣的主要路口、路段安裝了近1000套機(jī)動車闖紅燈、超速、逆行、佔(zhàn)用公交車專用通道等違法行為自動檢測和記錄系統(tǒng)。作為回報，四川浩特從每一個交通違法行為人繳納的100元罰款中，以“單個合格證據(jù)成本”的名義分得39元，獲得的利益分成高達(dá)39%。據(jù)報道，從2006年開始，截止到2008年，四川浩特“僅每年就從交通違法行為的行政罰款中獲得運(yùn)營收入數(shù)千萬元”。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，安裝一臺“電子眼”，加上後臺設(shè)備，一次性要投入大約七八萬元左右，一個城市安裝成百上千個“電子眼”是一筆不小的數(shù)目。因此，財政不足、警力不足常常被當(dāng)做“電子眼”外包的理由。但無論以哪種形式外包給企業(yè)，都難以回避參與企業(yè)需要從中賺取利潤的事實(shí)。