“《反壟斷法》嚴(yán)格禁止經(jīng)營(yíng)者濫用其市場(chǎng)支配地位排除限制競(jìng)爭(zhēng)，禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)定，以固定産品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格。如果汽車供應(yīng)商存在以上違法行為，將依法受到處罰?！?月23日，針對(duì)近期社會(huì)各界所關(guān)注的進(jìn)口車暴利問(wèn)題，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)如是表示。

　　一款路虎在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬(wàn)多元，而海外售價(jià)僅合30多萬(wàn)元；雷克薩斯GS430在美國(guó)售價(jià)折合人民幣40萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)商家的最高報(bào)價(jià)卻到了82萬(wàn)元。

　　同樣的車為什麼國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)會(huì)有如此高的差價(jià)？究竟是關(guān)稅過(guò)高還是經(jīng)銷商太黑？

　　據(jù)了解，我國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅稅率已經(jīng)從剛剛加入WTO時(shí)期的100%回落到了25%，雖然相比其他國(guó)家仍然較高，但是關(guān)稅早已不是進(jìn)口車車價(jià)過(guò)高的主要因素。

　　經(jīng)銷商處似乎也並未獲得太高的利潤(rùn)。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓峰表示，“進(jìn)口車經(jīng)銷商處的利潤(rùn)其實(shí)不像大家想像的那麼高。以進(jìn)口車在國(guó)外售價(jià)折合成人民幣為準(zhǔn)，有20%就非常了不得了?！?/p>

　　進(jìn)口車暴利其實(shí)大多納入了廠商的腰包。

　　2005年，商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)佈《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，賦予進(jìn)口車企建立銷售渠道的權(quán)利。自己造車、自行定價(jià)、自己賣，鉅額利潤(rùn)開(kāi)始流向海外。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金説：“國(guó)外廠商現(xiàn)在基本是産銷一條龍，從某種意義上可以稱之為一種縱向壟斷了?！?/p>

　　沈丹陽(yáng)表示，“近年來(lái)一些汽車供應(yīng)商強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。隨著汽車大量進(jìn)入家庭，汽車産品的投訴增多了。因此，有必要會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善?！?/p>

　　他表示，目前商務(wù)部正在積極研究修訂辦法。首先是要把切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益放在優(yōu)先位置，細(xì)化有關(guān)條款，進(jìn)一步規(guī)範(fàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。其次，在收取建店保證金、壓庫(kù)搭售等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行必要的限制，推動(dòng)建立穩(wěn)定的供應(yīng)商、經(jīng)銷商關(guān)係，引導(dǎo)構(gòu)建節(jié)約型汽車流通網(wǎng)路，促進(jìn)汽車品牌銷售的健康發(fā)展。(記者蔣菡)