據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，有媒體報(bào)道，由財(cái)政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)最快在9月份對外公佈。

　　這不是國內(nèi)第一次對新能源汽車市場予以鼓勵(lì)。2009年，財(cái)政部、發(fā)改委等四部門在25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示範(fàn)推廣試點(diǎn)，並在5個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年的年底就結(jié)束了，此後購買的新能源車不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。

　　在經(jīng)歷了8個(gè)月的等待之後，據(jù)説新政終於千呼萬喚始出來。有媒體猜測，這次的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策將會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步鼓勵(lì)和支援私人購買新能源汽車的政策；其次，補(bǔ)貼範(fàn)圍進(jìn)一步擴(kuò)大，有可能會(huì)建立試點(diǎn)區(qū)域；另外，補(bǔ)貼方式也有可能採用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企，破除地方保護(hù)主義；充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有可能會(huì)獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼；還有補(bǔ)貼車型將更加豐富，但門檻將提高；同時(shí)，混合動(dòng)力客車將繼續(xù)獲得補(bǔ)貼，但額度將大幅下降。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在現(xiàn)有的階段，如果國家不真正的補(bǔ)貼新能源汽車産業(yè)，這個(gè)産業(yè)是很難發(fā)展的。舉個(gè)例子，同等級(jí)別的傳統(tǒng)能源轎車如果需要10萬元，那新能源車可能需要30多萬元，而且它的行駛里程還受到限制，充電設(shè)備也不健全，所以説普及有難度，但是國家的這些補(bǔ)貼政策也只是前期新能源汽車行業(yè)還不成熟的時(shí)候幫助其建立市場，如果長此以往這個(gè)行業(yè)需要政府扶植，那麼這不是一個(gè)正常發(fā)展的狀態(tài)。（記者滿朝旭）