□李安定

　　內(nèi)山田竹志，豐田混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人。日前，在常熟，我採訪了這位工程師出身的豐田汽車新任會(huì)長。此前我們有過多次交流。我認(rèn)可，混合動(dòng)力是一種哲學(xué)，無論傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是電能、氫能源車，應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)都能讓它們進(jìn)一步節(jié)能。

　　我問內(nèi)山田會(huì)長：在中國這樣巨大的汽車市場，混合動(dòng)力還沒有達(dá)到人們普遍接受的地步；什麼時(shí)候，混合動(dòng)力能夠?yàn)槭澜缙毡榻邮埽?/p>

　　內(nèi)山田説，在第一代普銳斯1997年上市的時(shí)候，我經(jīng)常被問起這項(xiàng)技術(shù)將來能發(fā)展到什麼程度。我當(dāng)時(shí)認(rèn)為，到2020年左右的時(shí)候，在發(fā)達(dá)國家混合動(dòng)力應(yīng)該能夠達(dá)到百分之二三十。而到了今天，日本國內(nèi)混合動(dòng)力車已經(jīng)佔(zhàn)豐田總銷量比例40%以上，在全球銷售的豐田車中份額已經(jīng)超過10%，這表明消費(fèi)者對於環(huán)境、資源意識的提升比想像還要快。

　　尤其最近一段時(shí)間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國家的燃耗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家同樣的標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)意義上來講，我相信在21世紀(jì)上半期就會(huì)在全世界範(fàn)圍內(nèi)接受混合動(dòng)力，以及混合動(dòng)力的進(jìn)化形態(tài)外插充電式混合動(dòng)力?？梢灶A(yù)測，到2020年無論什麼車輛，包括新能源車都已經(jīng)採用了混合動(dòng)力技術(shù)。

　　我請內(nèi)山田預(yù)測一下，汽車下一個(gè)技術(shù)革命是什麼？他沉思片刻説：這確實(shí)是我日思夜想的問題，下一代汽車從大的技術(shù)方面來講主要是三點(diǎn)。

　　第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。豐田一方面以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，另外一方面氫燃料電池技術(shù)也是今後各個(gè)廠商展開競爭的一個(gè)領(lǐng)域。

　　第二，進(jìn)一步提升車輛安全性能的技術(shù)。到目前為止，大家都是在開發(fā)碰撞之後如何減輕對駕乘人員傷害的相關(guān)技術(shù)，今後可能更多的是對碰撞本身進(jìn)行預(yù)判。

　　第三，過去汽車被製造出來，一輛車只是單一接受資訊的載體；今後，通過更大範(fàn)圍使用資訊通信技術(shù)，可以使跑在街上不同的車輛，進(jìn)入同一個(gè)體系。從整個(gè)社會(huì)來講，一輛車就變成了一個(gè)感應(yīng)裝置，通過車輛獲取資訊共用，甚至於有可能會(huì)改變汽車存在的形態(tài)。