□李安定

　　春節(jié)前，豐田中國(guó)和兩個(gè)合資企業(yè)在北京舉行全國(guó)媒體聯(lián)誼會(huì)。會(huì)場(chǎng)外的大廳，陳列著兩款新車(chē)——一汽豐田的三廂全新一代威馳、廣汽豐田的兩廂致炫。兩款車(chē)都出自豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，並匯聚了豐田最新技術(shù)的小型車(chē)全新平臺(tái)。

　　2002年，威馳曾作為豐田第一款進(jìn)入中國(guó)生産的車(chē)型，在開(kāi)發(fā)中，認(rèn)真考慮了中國(guó)人的需求和駕駛習(xí)慣。我記得設(shè)計(jì)師為此13次來(lái)到中國(guó)調(diào)研。當(dāng)年威馳問(wèn)世，外形流暢，配置齊全，尤其品質(zhì)更是一絲不茍。多年後，許多第一代威馳車(chē)主得意地告訴我，在整個(gè)使用週期，威馳都沒(méi)有出過(guò)毛病。然而，當(dāng)時(shí)的威馳價(jià)格不菲——11萬(wàn)元到19萬(wàn)元。與年輕人和二三線(xiàn)市場(chǎng)親和力不夠。

　　一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理田聰明説，中國(guó)人買(mǎi)小型車(chē)，最看重價(jià)格，對(duì)品質(zhì)配置外形的要求一個(gè)也不能少，恨不得魚(yú)翅與熊掌兼得。因此在中國(guó)開(kāi)發(fā)小型車(chē)難度最大。十多年過(guò)去，豐田汲取了中方夥伴的市場(chǎng)感覺(jué)，開(kāi)發(fā)取向日漸精準(zhǔn)。在中國(guó)市場(chǎng)，把更年輕化，性?xún)r(jià)比更高的小型車(chē)作為開(kāi)發(fā)的精髓，豐田的確拿出了誠(chéng)意。

　　全新一代威馳車(chē)長(zhǎng)4.41米，軸距2.55米，完全是緊湊型車(chē)級(jí)別的大小，加上後排平地板設(shè)計(jì)，松鬆快快坐得下5個(gè)成年人。價(jià)格卻下探6.98萬(wàn)元到11.28萬(wàn)元。

　　全新威馳，外形足夠搶眼，在中國(guó)第一次露面的KeenLook鋒銳前臉即將成為豐田全係新車(chē)型的統(tǒng)一標(biāo)誌；內(nèi)飾中縫線(xiàn)式裝飾盡顯高雅；搭載1.3升和1.5升全新雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，加上與名廠愛(ài)信共同開(kāi)發(fā)的全新i-SuperAT變速箱，高效動(dòng)力總成使綜合油耗降低了10%；車(chē)身輕量化新技術(shù)的採(cǎi)用，在高強(qiáng)度鋼板佔(zhàn)到56%的安全保證下，車(chē)身總重反而降低了120公斤；定速巡航、上下坡變速控制、F1賽車(chē)技術(shù)的低重心設(shè)計(jì)、專(zhuān)為中國(guó)使用環(huán)境調(diào)教的高制動(dòng)性能剎車(chē)系統(tǒng)，都讓這款小車(chē)的駕控更加精準(zhǔn)、流暢、踏實(shí)、舒適。

　　霧霾漫天已成中國(guó)人的“肺腑之患”，出行最好多用公交和小型車(chē)。也許出自?xún)r(jià)值觀的轉(zhuǎn)變，自去年11月全新威馳上市後，獲得消費(fèi)者熱捧，銷(xiāo)量月月過(guò)萬(wàn)輛。