美國(guó)眾議院能源與商務(wù)委員會(huì)4月1日就美國(guó)通用汽車(chē)公司拖延超過(guò)10年召回有安全隱患的汽車(chē)一事舉行聽(tīng)證會(huì)。通用汽車(chē)方面表示，公司正在對(duì)拖延召回的原因進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，調(diào)查結(jié)束後將對(duì)受害者賠償事宜做出決定，未來(lái)也將更注重消費(fèi)者需求並實(shí)現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型。不過(guò)，由於在聽(tīng)證會(huì)上並未給出具體的解釋，加之?dāng)?shù)次大規(guī)模召回的衝擊，通用公司挽回?fù)p失和聲譽(yù)恐非易事。

　　從今年2月開(kāi)始，因汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題，通用汽車(chē)公司在全球召回汽車(chē)超過(guò)260萬(wàn)輛，其中美國(guó)近220萬(wàn)輛，主要是雪佛蘭Cobalts和土星Ions車(chē)型。在過(guò)去10年裏，這一問(wèn)題已導(dǎo)致至少13人在交通事故中喪生。根據(jù)通用公司提交給眾議院能源與商務(wù)委員會(huì)的文件，該公司在2001年就已知曉該問(wèn)題，但一直沒(méi)有對(duì)相關(guān)車(chē)輛採(cǎi)取召回措施。

　　在當(dāng)天的聽(tīng)證會(huì)上，通用公司新任首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉承認(rèn)，通用公司在知道點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不符合其生産標(biāo)準(zhǔn)的前提下使用了這一裝置。巴拉表示，公司已展開(kāi)內(nèi)部調(diào)查，但目前還不清楚公司拖延多年公佈安全問(wèn)題的原因。她説，從通用2005年的文件來(lái)看，當(dāng)時(shí)作出的決定是，修復(fù)上述故障的成本過(guò)高，而且過(guò)於麻煩，因此未及時(shí)召回車(chē)輛更換部件，“如果那就是當(dāng)時(shí)作出決定的理由，那麼確實(shí)令人無(wú)法接受?！?/p>

　　巴拉在聽(tīng)證會(huì)上向因此問(wèn)題受傷的人和喪失親人的家屬致歉，並對(duì)公司應(yīng)對(duì)措施遲緩表示“深深歉意”。她表示，公司已雇傭?yàn)?zāi)難及事故賠償專家肯尼思·法因貝格來(lái)評(píng)估和處理由此産生的受害者賠償事宜，但最後決定要等2個(gè)月後內(nèi)部調(diào)查結(jié)果出來(lái)。

　　美國(guó)高速公路管理局局長(zhǎng)大衛(wèi)·弗萊德曼當(dāng)日也出席了聽(tīng)證會(huì)。他指責(zé)通用公司未能向美國(guó)高速公路管理局提供充足的資訊，比如未彙報(bào)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)沒(méi)有符合公司生産規(guī)格的事實(shí)。

　　眾議院能源與商務(wù)委員會(huì)對(duì)通用汽車(chē)和美國(guó)高速公路管理局進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng)。委員會(huì)成員認(rèn)為通用公司對(duì)汽車(chē)故障及召回滯後的相關(guān)回應(yīng)無(wú)法令人滿意，也認(rèn)為高速公路管理局沒(méi)有根據(jù)已掌握的資訊對(duì)問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查是失職行為。共和黨議員蒂姆·墨菲説，危險(xiǎn)信號(hào)早已出現(xiàn)，但通用汽車(chē)和美國(guó)高速公路管理局在這件事上溝通失靈，而結(jié)果是致命的。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，受聽(tīng)證會(huì)消息影響，1日通用公司股價(jià)下跌8美分至34.34美元。自3月11日美國(guó)國(guó)會(huì)宣佈將就通用汽車(chē)召回事件召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)、以及有消息稱美國(guó)司法部也在介入相關(guān)調(diào)查之時(shí)起，通用公司的股價(jià)已下跌2.75美元，跌幅達(dá)7.4%。

　　對(duì)於通用公司和巴拉來(lái)説，此次聽(tīng)證會(huì)事關(guān)重大也十分棘手。出任首席執(zhí)行官僅三個(gè)月的巴拉正努力領(lǐng)導(dǎo)通用汽車(chē)公司實(shí)現(xiàn)從注重成本向注重消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變。巴拉在聽(tīng)證會(huì)上反覆強(qiáng)調(diào)，通用汽車(chē)在監(jiān)管産品品質(zhì)方面將做得更好，並承諾將在通用公司內(nèi)部推動(dòng)改革，以防止類(lèi)似過(guò)失再次發(fā)生。

　　目前，通用汽車(chē)是僅次於豐田汽車(chē)的世界第二大汽車(chē)製造商，2013年通用汽車(chē)銷(xiāo)量較上一年增長(zhǎng)11%，並即將推出凱迪拉克、G M C和雪佛蘭的SU V版本等多種車(chē)型，與豐田一爭(zhēng)高下。但受到大規(guī)模召回事件的影響，通用公司今年第一財(cái)季業(yè)績(jī)料將受到較大衝擊。據(jù)悉，今年以來(lái)，通用累計(jì)召回汽車(chē)數(shù)量達(dá)到約630萬(wàn)輛。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，通用公司目前已將因召回事件産生的總損失額從3月中旬宣佈的3億美元上調(diào)至7.5億美元，其在政府救助時(shí)期贏得的“高品質(zhì)、可信賴”的新名譽(yù)也受到了損害。此外，因?yàn)榇蟛糠制?chē)製造商的市值是其現(xiàn)金流的4至5倍，而通用公司僅為約3倍，因此該公司有機(jī)會(huì)重新進(jìn)行市值重估、恢復(fù)一個(gè)月以來(lái)的股價(jià)損失，但它首先必須解釋清楚點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的問(wèn)題以及召回拖延的原因。（記者　廖冰清　鄭啟航　高攀）