人頭攢動(dòng)的北京車展現(xiàn)場。 記者 涂露芳攝

　　場館爆滿難擋市民觀展熱情。昨天，持續(xù)十天的北京車展落幕，85.2萬人次的總客流比上屆增長6.5%，再度刷新歷史紀(jì)錄。與往屆車展不同的是，今年地鐵出行成為車展觀眾的首選，近六成觀眾搭乘15號(hào)線直奔新國展。記者從車展組委會(huì)獲悉，為了避開交通擁堵，今年自駕車看車展的觀眾銳減，導(dǎo)致提前準(zhǔn)備的社會(huì)停車場車位使用率只有40%。

　　上週末，北京車展迎來客流最高峰，日均客流12萬人次，不過有8萬人是從新國展地鐵下車。在站前廣場，工作人員不得不架起鐵柵欄引導(dǎo)觀眾排隊(duì)進(jìn)站，以緩衝車站的運(yùn)營壓力。在15號(hào)線與13號(hào)線換乘的芍藥居站，地鐵工作人員也採取了限流手段，防止乘客過於密集跌落站臺(tái)?！翱傮w看，地鐵經(jīng)受住了車展大客流的衝擊，對優(yōu)化今年車展交通組織發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。”北京車展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　與自駕車須停在較遠(yuǎn)的空港停車場和花博會(huì)停車場再搭乘巡回巴士到展館相比，地鐵乘客出地鐵步行100多米就能進(jìn)展館，是最為便捷的交通方式。京順路和機(jī)場高速本來就不堪重負(fù)，車展期間更是嚴(yán)重?fù)矶?，這也逼迫不少觀眾放棄了自駕車前往的念頭。上週六，在花博會(huì)主展館停車場，記者觀察到，偌大的停車場只有二三百輛小車，四分之一的利用率都不到，指揮停車的保安悠閒得很。

　　為了方便自駕車觀眾，組委會(huì)安排了200多輛大巴車承擔(dān)擺渡任務(wù)，根據(jù)客流隨時(shí)發(fā)車。“整體交通投入上千萬元，目的就是為了確保安全，讓集中到達(dá)或離場的密集客流能瞬間疏散出去。”車展組委會(huì)人員透露。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，整個(gè)車展期間，大巴車擺渡的自駕車觀眾只有12萬左右，僅佔(zhàn)觀眾總量的14%。

　　針對週末客流過於擁擠的情況，組委會(huì)採取了場館限流措施。人員最為集中的大眾展館E5館採取排隊(duì)入場方式，大批安保人員現(xiàn)場維持秩序，同時(shí)在其他展館門口也高舉“人流過於密集限制入場”的告示，引導(dǎo)觀眾場外休息避開高峰時(shí)段。展館內(nèi)，安保人員也反覆提醒觀眾注意保管隨身貴重物品，避免財(cái)物損失。

　　新聞分析

　　車展為何十多年持續(xù)火爆？

　　展館內(nèi)水泄不通，觀眾只能在人海中尋覓新車；交通擁堵，媒體日著急進(jìn)場的西裝革履的海外展商被迫下車步行3公里；為博眼球，部分展臺(tái)照舊載歌載舞製造噪音……對北京車展的抱怨聲浪再起，但奇怪的是，堪稱艱苦的觀展體驗(yàn)，依然擋不住人們的觀展熱情。

　　為何北京車展十多年持續(xù)火爆，觀展規(guī)模一次次刷新紀(jì)錄？一位車企公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北京車展很不完美，但影響力卻直逼全球五大車展，幾乎所有跨國車企都以總部名義直接參展，全球首發(fā)車的數(shù)量和含金量都有了明顯提升。在這背後，是中國車市的強(qiáng)大魔力。市場人士預(yù)測，中國車市還有十年左右的黃金髮展期，汽車加速普及讓中國這個(gè)全球最大車市的戰(zhàn)略地位不容忽視。

　　伴隨著北京車展國際化水準(zhǔn)的提升，代表最新潮流的概念車、量産新車也讓觀眾大飽眼福，因此即便明知逛車展累，觀眾們還是擋不住前往現(xiàn)場一睹為快的誘惑。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，北京車展也需要繼續(xù)提升軟硬體條件，以應(yīng)對上海車展的競爭。在展出規(guī)模上，北京車展已經(jīng)落後於上海車展，新國展擴(kuò)建須儘快啟動(dòng)，周邊路網(wǎng)的完善也應(yīng)加快實(shí)施。另外，與國際頂級(jí)車展相比，北京車展的汽車文化還有待培育。本屆車展，美艷模特雖然明顯少於往屆，但主流車企的展臺(tái)都派出了大批手持iPad的銷售人員，讓人疑惑置身超級(jí)大賣場。

　　展車還是賣車？這個(gè)讓展商糾結(jié)的話題依然無從回避，這也將削弱北京車展引領(lǐng)全球汽車技術(shù)潮流的能力。（記者 涂露芳）