在外資品牌下沉銷(xiāo)售渠道搶佔(zhàn)中低端車(chē)市場(chǎng)之際，自主品牌正加快發(fā)展汽車(chē)金融的步伐。汽車(chē)金融能否成為自主品牌的保命符？自主品牌在汽車(chē)金融方面是否有新的突破？

　　汽車(chē)金融服務(wù)包括汽車(chē)貸款、汽車(chē)融資租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)等，而中國(guó)的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)貸款。在價(jià)格上其貸款利率一般高於商業(yè)銀行1%-2%，但在審核程式和擔(dān)保費(fèi)用上較商業(yè)銀行更具優(yōu)勢(shì)。

　　自2004年通用在中國(guó)組建第一家汽車(chē)金融公司以來(lái)，大眾、福特、現(xiàn)代等跨國(guó)車(chē)企紛紛組建汽車(chē)金融公司。目前銀監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)設(shè)立18家汽車(chē)金融公司，由自主品牌主導(dǎo)的只有7家。但今年以來(lái)，自主品牌車(chē)企發(fā)展汽車(chē)金融的步伐明顯加快。

　　自主品牌之所以發(fā)力汽車(chē)金融可能是迫於市場(chǎng)壓力。汽車(chē)金融服務(wù)不僅能有效促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮，而且利潤(rùn)較汽車(chē)銷(xiāo)售更高，有望成為自主品牌車(chē)企的主要利潤(rùn)來(lái)源。如今，汽車(chē)金融已成為汽車(chē)産業(yè)鏈中收益最大的一環(huán)，國(guó)外汽車(chē)金融公司的利潤(rùn)收益貢獻(xiàn)率平均佔(zhàn)到母公司的30%-50%，成為汽車(chē)産業(yè)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前二三線(xiàn)城市正成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)，這些城市的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，汽車(chē)金融將成為自主品牌與外資車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。

　　然而，自主品牌車(chē)企在汽車(chē)金融服務(wù)方面也存在許多問(wèn)題。 2011年，比亞迪與法國(guó)設(shè)備租賃總公司合資的汽車(chē)金融公司就未能順利成立，原因是雙方對(duì)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)判斷存在分歧。國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在2000年後逐漸繁榮，但由於監(jiān)管不力和信用機(jī)制缺失，造成大量壞死賬。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)金融市場(chǎng)已經(jīng)歷近百年的發(fā)展，自主品牌成立的汽車(chē)金融公司由於缺乏資本運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)，在成立後往往鮮有作為。中國(guó)消費(fèi)者仍不習(xí)慣通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)等大型商品，這意味著短期內(nèi)汽車(chē)金融服務(wù)的市場(chǎng)仍然有限。而環(huán)保壓力正促使更多城市減少車(chē)牌發(fā)放，這也會(huì)擠壓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)金融的需求。但對(duì)於自主品牌來(lái)説，汽車(chē)金融不失為新能源車(chē)領(lǐng)域之外的另一種選擇?！觞S 楠