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新能源車:不是彎道超車,只是距離縮短了

2014-07-24 10:03 來源:羊城晚報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  北京新能源汽車産業(yè)協(xié)會(huì)秘書長、福田汽車新聞發(fā)言人 趙景光

  面對(duì)日益惡化的空氣品質(zhì)以及能源短缺,7月9日國務(wù)院出臺(tái)了新一輪的推進(jìn)新能源車發(fā)展政策。為此,近期國內(nèi)的汽車行業(yè)和汽車媒體,又開始了新一輪的新能源車熱。7月17日,在佛山福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠舉行的“綠色客車,佛山製造”活動(dòng)上,北京新能源汽車産業(yè)協(xié)會(huì)秘書長、福田汽車新聞發(fā)言人趙景光,就中國發(fā)展新能源車的問題接受了羊城晚報(bào)記者的專訪。

  新能源車熱了一個(gè)階段之後就冷了下來。原因是技術(shù)不過硬,而且車型的價(jià)錢都很高,消費(fèi)者不接受。

  中國人搞新能源車並不是彎道超車,只能説是與國外的水準(zhǔn)相比距離縮短了。

  記者:如何看待新能源車在中國的發(fā)展?

  趙景光:中國新能源車發(fā)展經(jīng)過了幾個(gè)階段。在幾年前就開始了新能源熱,由於國家當(dāng)時(shí)沒有技術(shù)方面的導(dǎo)向要求,只要是新能源技術(shù),汽車企業(yè)都可以導(dǎo)入,混合動(dòng)力、電動(dòng)、燃料電池等大家都可以去做。當(dāng)時(shí)是很熱,但熱了一個(gè)階段之後就冷了下來。原因是相關(guān)技術(shù)都不過硬,而且相關(guān)車型的價(jià)錢都很高,消費(fèi)者不接受。

  當(dāng)年發(fā)展新能源車技術(shù),我們中國的汽車人還有一種觀點(diǎn),那就是中國在傳統(tǒng)汽柴油機(jī)技術(shù)上,落後國外的同行很多。而在新能源車方面,中國的汽車産業(yè)將是一個(gè)趕超國際水準(zhǔn)的“彎道超車”的好機(jī)會(huì)?,F(xiàn)在看來並不是這麼一回事,因?yàn)閲庠谛履茉窜嚰夹g(shù)方面的投入比中國人早,而最先進(jìn)的電池核心技術(shù)也是掌握在外國人手裏。因此中國人搞新能源車並不是彎道超車,只能説是與國外的水準(zhǔn)相比距離縮短了。

  記者:中國發(fā)展新源車的方向是什麼?

  趙景光::新能源車現(xiàn)在又開始熱了,原因有幾方面:一是我們國家又找準(zhǔn)了發(fā)展方向;二是能源日益短缺和環(huán)境受到破壞,也對(duì)汽車行業(yè)提出了更高的要求。新能源車技術(shù)經(jīng)過幾年的發(fā)展,現(xiàn)在技術(shù)成熟度有了很大的提高,但同時(shí)對(duì)汽車業(yè)也有了更新的要求。首先是清潔能源,比如説天然氣作為燃料的汽車;另外,就是對(duì)傳統(tǒng)汽柴油車的技術(shù)升級(jí)工作,因?yàn)槟壳笆袌錾蠈?duì)這類車型的需求量還是很大,而且市場保有量也很大,新能源車與之相比在數(shù)量上的差距太大了。

  近期有一種觀點(diǎn)説在發(fā)展清潔能源方面,甲醇汽車也適合中國的國情。這種觀點(diǎn)其實(shí)很多年前就有了,而且在中國發(fā)展甲醇汽車不存在技術(shù)問題,關(guān)鍵的是可能會(huì)涉及到國家糧食安全問題。因?yàn)楦慵状计囋谌剂瞎?yīng)方面將會(huì)消耗大量的糧食,中國有13億人口,而且現(xiàn)在每年都還是需要進(jìn)口大量的糧食。如果中國大規(guī)模發(fā)展甲醇汽車,糧食的消耗必然會(huì)大規(guī)模增加,這樣糧食的供應(yīng)問題可能又將成為中國的一個(gè)新問題。(文/圖 記者 黃斯)

[責(zé)任編輯: 林天泉]

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