2014年，資本涌入二手車電商。在令人眼花繚亂的投資消息中，我們可以看到的名字有：車易拍、優(yōu)信拍、開新這些老資格的平臺(tái);晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG等PE公司;還有阿里巴巴、廣匯汽車、上汽集團(tuán)這些行業(yè)巨頭。

　　資本狂熱是因?yàn)樗麄兛吹搅司薮蟮摹暗案狻薄Ｖ袊?guó)的汽車保有量已經(jīng)突破1億，並且將在2020年達(dá)到2億。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2017年，中國(guó)的二手車年銷量將達(dá)1000萬輛，這將是一個(gè)幾千億的市場(chǎng)。

　　但同時(shí)，這又是一個(gè)尚無贏家的市場(chǎng)。網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)公司的涌入，逐漸改變了這個(gè)市場(chǎng)過去的資訊不透明。但是，二手車流通環(huán)節(jié)中的服務(wù)漏洞不是靠網(wǎng)上拍賣、檢測(cè)認(rèn)證就能解決的。更關(guān)鍵的是，不斷燒錢的網(wǎng)際網(wǎng)路公司們，未來的盈利模式還不清晰。

　　B2B拍賣的燒錢盡頭

　　2014年二手車領(lǐng)域最引人矚目的公案就是車易拍和優(yōu)信拍之間的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。去年8月，一份研究報(bào)告稱優(yōu)信拍佔(zhàn)全國(guó)二手車電商47.8%的份額，車易拍為16.6%。這一數(shù)據(jù)遭到車易拍的質(zhì)疑，爭(zhēng)論最後鬧上法庭。

　　兩家公司對(duì)交易量排名的在意，是因?yàn)樗麄兡壳暗慕^大多數(shù)投資都被用於擴(kuò)張規(guī)模，獲取更多車源。作為單純的B2B交易平臺(tái)，車易拍和優(yōu)信拍的模式類似于仲介，吸引批發(fā)商和零售商線上上競(jìng)拍買賣。

　　中國(guó)的二手車市場(chǎng)供小于求，好的車源是稀缺資源。B2B平臺(tái)投入大量的成本，包括檢測(cè)人員、線下門店、專場(chǎng)拍賣會(huì)等，希望盡可能獲得車源，吸引車商進(jìn)行拍 賣。而只有做大規(guī)模了，才能繼續(xù)吸引融資，繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。在車易拍將優(yōu)信拍告上法庭後的第二天，優(yōu)信拍公佈了B論2.6億美元的融資。

　　不過，在購(gòu)物網(wǎng)站中屢試不爽的燒錢換規(guī)模的方式，在二手車市場(chǎng)可能行不通。歸根結(jié)底，網(wǎng)上拍賣平臺(tái)只是二手車交易的一個(gè)工具，而且粘性很低，對(duì)於賣家來説，哪出價(jià)高，我去哪個(gè)平臺(tái)，買家反之亦然，雖然規(guī)模能體現(xiàn)其價(jià)值，但這種價(jià)值是不穩(wěn)定的。為了獲取車源，平臺(tái)往往需要提供線下檢測(cè)認(rèn)證，車源越廣，技術(shù)公司的負(fù)擔(dān)就越重，這也是盲目擴(kuò)大規(guī)模的隱患，而要真正抓住扯遠(yuǎn)客戶，必須依靠增值服務(wù)，比如金融、保險(xiǎn)、售後等，但是B2B平臺(tái)在這些專業(yè)領(lǐng)域能做的很少，未來的盈利點(diǎn)成疑。