法拉利車。

　　2014年是法拉利歷史上最“折騰”的一年，掌管法拉利23年的蒙特澤莫羅離任，隨後法拉利被打包在菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)內(nèi)整體上市?，F(xiàn)在，兼任法拉利公司總裁的菲克集團(tuán)總裁馬爾喬內(nèi)則計(jì)劃進(jìn)一步提升法拉利的品牌價(jià)值，並將法拉利剝離出來(lái)單獨(dú)上市。而他的最終目的，是讓法拉利成為一家生産汽車、時(shí)尚單品和私人定制的全方位奢侈品公司。

　　據(jù)義大利媒體報(bào)道，馬爾喬內(nèi)將堅(jiān)決執(zhí)行法拉利獨(dú)立上市的計(jì)劃，而作為一家此前年産銷7000輛的超豪華品牌，躍馬最為仰仗的是時(shí)尚跑車和F1賽車建立起的強(qiáng)大品牌價(jià)值。在今年早些時(shí)候福布斯公佈的世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)品牌排行榜中，法拉利F1車隊(duì)是前25位中唯一的賽車隊(duì)，同時(shí)也是唯一的一個(gè)義大利品牌，品牌價(jià)值估值達(dá)到22億美元(約合136.84億元人民幣)。

　　目前，法拉利的收入受限于為保持“尊貴血統(tǒng)”而被限定在每年7000輛的銷量。與此同時(shí)，高性能跑車的研發(fā)投入巨大——在賽車領(lǐng)域，法拉利F1車隊(duì)每年預(yù)算超過(guò)3億歐元(約合22.89億元人民幣)。因此，儘管過(guò)去數(shù)年，法拉利仍是整個(gè)菲克集團(tuán)單車?yán)麧?rùn)最高的品牌，但在馬爾喬內(nèi)眼中，盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，法拉利的“賺錢”能力遠(yuǎn)未挖掘完畢。

　　這也是幾乎所有超豪華品牌的共同問(wèn)題，因而包括蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯在內(nèi)的超豪華品牌都選擇了投産SUV車型，和法拉利同屬菲克集團(tuán)的瑪莎拉蒂更是超豪華品牌投産SUV的先驅(qū)，此舉一方面是為了在SUV這一最熱門細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹，另外也有助於這些品牌的産品組合更接近保時(shí)捷這一主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　但是和其他超豪華品牌不同，法拉利在其新計(jì)劃中並沒有選擇擴(kuò)大汽車産品線，在汽車製造領(lǐng)域它將繼續(xù)專注于兩門超級(jí)跑車，産品線將由更多周邊商品和帶有“躍馬”基因的奢侈品填滿。

　　馬爾喬內(nèi)説：“其實(shí)我覺得別的汽車幾乎就像是法拉利的陪襯，這聽上去也許有點(diǎn)冒犯了，但法拉利確實(shí)是一個(gè)奢侈品的品牌?！?/p>

　　通過(guò)為法拉利車主在視覺工作室定制屬於他們的跑車和賽道試駕服務(wù)，法拉利已經(jīng)展示了作為奢侈品製造商的品牌價(jià)值。歐洲市場(chǎng)的分析師們認(rèn)為，法拉利將進(jìn)一步挖掘富人階級(jí)的消費(fèi)力。

　　建立單獨(dú)服務(wù)法拉利車主俱樂部和富人階級(jí)的俱樂部或酒店——阿布扎比的法拉利世界，就是其中一種嘗試。法拉利在12月將大批車主聚集於此，見證法拉利年終嘉年華的同時(shí)，增加客戶黏度。充分利用法拉利尖端技術(shù)的聲譽(yù)，主題公園已經(jīng)從阿布扎比擴(kuò)張到巴塞羅那，法拉利計(jì)劃將其推廣至全球。

　　英國(guó)品牌價(jià)值諮詢公司Brand Finance的一位主管羅伯特·黑格認(rèn)為，一種策略是成立法拉利專屬俱樂部，最終擴(kuò)展成為專供法拉利車主和富人階級(jí)的酒店?；蛘?，法拉利也可以另辟蹊徑，通過(guò)成本相對(duì)較低的時(shí)尚單品來(lái)賺錢。

　　“這些單品，不一定都像法拉利生産的F1賽車或超豪華跑車那般精良而價(jià)格昂貴，他們不需要像帶有Scuderia(法拉利車隊(duì))標(biāo)誌的産品那樣，保護(hù)法拉利的品牌價(jià)值?！焙诟裾h道。

　　比如法拉利已經(jīng)開始出售品牌時(shí)尚單品——售價(jià)399歐元(約合3043.81元人民幣)的碳纖維框架OAKLEY墨鏡，售價(jià)445歐元(約合3394.73元人民幣)的手錶，還有售價(jià)1250歐元(約合9535.75元人民幣)的LaFerrari真皮夾克等。

　　業(yè)界據(jù)此還有另一種設(shè)想，馬爾喬內(nèi)有可能利用義大利奢侈品定制業(yè)的資源，最終建立起一個(gè)高端生産商聯(lián)盟，成為“義大利的LVMH”集團(tuán)。西方耶誕節(jié)過(guò)後，馬爾喬內(nèi)將向投資者展示他的終極規(guī)劃，而一切的最終目標(biāo)，就是提升法拉利的品牌價(jià)值，能在未來(lái)上市中將法拉利的市值最大化。