中新網(wǎng)北京12月12日電(李曉喻)如果將中國經(jīng)濟比作人體，商業(yè)流通無疑是“血脈”。在12日舉行的央視財經(jīng)論壇上，如何根治中國物流的“血栓”，引來眾多專家的思考。

　　近年來，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，但依然存在效率低、費用高、商業(yè)環(huán)境混亂等問題，制約著經(jīng)濟的轉型升級。

　　據(jù)中國物流與採購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2012年中國社會物流總費用佔國內(nèi)生産總值(GDP)的比重高達18%。有媒體報道稱，這幾乎是發(fā)達國家的兩倍，也顯著高於世界平均水準。

　　“解決物流問題，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳?！鄙虅詹垦芯繂T、外資部主任馬宇認為，順應市場規(guī)律，釋放市場活力，是物流擺脫困境的根本辦法。

　　馬宇舉例説，如果通過行政標準來決定哪些配送車輛可以進城，一方面標準本身可能存在缺陷，另一方面，由於市場需求依然存在，有可能放大尋租空間，導致腐敗。

　　北京物資學院院長鄔躍也指出，在城市發(fā)展情況、商業(yè)佈局、産業(yè)結構都顯著改變的背景下，如何做好城市物流佈局，需要有新的思維。具體來説，政府應當轉變觀念，增加新的管理模式。

　　此前亦有業(yè)內(nèi)人士分析説，物流高流動性、全盤化的特點，要求打破管理模式、管理思維、管理機制上的壁壘，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一、權責明晰的管理模式。

　　全國人大財經(jīng)委員會原副主任委員賀鏗進一步建議説，應當精簡管理機構，實行依法管理，還可以採用負面清單的管理模式。

　　事實上，近年來中國政府已出臺了一批關於深化流通體制改革、加快流通産業(yè)發(fā)展的意見和舉措。

　　十八屆三中全會公佈的中國新一輪改革的詳細部署中也明確提出，要推進國內(nèi)貿(mào)易流通體制改革，建設法制化營商環(huán)境。

　　在商務部原部長助理黃?？磥?，這將為解決流通領域的問題帶來希望。(財經(jīng)專線)