打車軟體降溫“燒錢大賽”僅僅維持了一週時間，兩家公司的補貼又紛紛漲價，“燒錢”第三季2月17日起正式上演。16日，嘀嘀宣佈自2月17日零點起，使用嘀嘀打車並選擇微信支付，乘客立減10元，而快的來的更絕——不管你嘀嘀怎樣，我永遠比你補貼多一元。嘀嘀隨後表示補貼12-20元隨機調(diào)整，快的也表示隨時調(diào)，反正要比你多補貼一元。不斷的燒錢大戰(zhàn)讓乘客和司機笑開了顏，但他們對軟體忠誠度如何？他們真正期待的是什麼? 燒錢背後暗藏哪些玄機？

快的：我們的補貼“永遠比同行多1元”

喜與悲

　　笑臉榜

1、的哥的姐賺了：南京不少計程車司機一個月能多賺3000元；2 乘客打車省錢了：一位乘客表示她兩個軟體一起用，有次打車到車站本來要花33元結(jié)果只花了3元，還有不少乘客表示有時候打車不但沒花錢，還賺到錢了；3、丟東西現(xiàn)象少了：下車都要拿著手機付賬，丟手機現(xiàn)象比之前少多了；4、偏遠地區(qū)也有車打了：自從打車軟體來到南京，大廠、板橋等地一叫一個準，還意外遏制了仙林黑車，這是因為不少駕駛員帶客到這些地區(qū)後，聽到叫車資訊，一般都會順便按下，再帶一個回程，避免空駛回來。

　　苦臉榜

　　1、拒載有了新理由：有時候打車明明是空車，的哥卻稱“不好意思，偶已經(jīng)被打車軟體預(yù)約了”；2、年紀大的司機很苦惱：哎！年紀大了，軟體用不慣，搶拍又搶不過年輕人，生意反而差了；3、有司機“惡意刷單”：有司機把自己的銀行卡和乘客的微信綁定；4 司乘雙方容易産生不愉快：有乘客用現(xiàn)金給司機付小費，司機卻一肚子火，因為該乘客擔心安全問題，微信並沒用綁定銀行卡，不想用微信支付，而是用的現(xiàn)金，這樣對於的哥來講，由於沒有了微信10元的補貼，的哥只多得了5元錢。查與問

　　一查：忠誠客戶有多少？

　　快的打車與嘀嘀打車自去年以來開始燒錢大戰(zhàn)，但並未分出勝負。2月12日，嘀嘀打車宣佈補貼由10元降為5元，快的補貼維持10元，大批的嘀嘀用戶轉(zhuǎn)投快的，日均訂單量較春節(jié)期間增長超110%。而本次嘀嘀調(diào)高補貼時，大量客戶又向它傾斜。
　　“很多用戶司機都是衝著補貼去的，對軟體本身沒有什麼忠誠度。這也是燒錢策略退出市場後，打車軟體最應(yīng)該擔心的問題?！睒I(yè)內(nèi)專家指出。

　　二問：打車燒錢背後 誰吃上肥肉？

　　俗話説天下沒有免費的午餐，但這次打車軟體的燒錢行動卻是讓老百姓吃了不少甜頭，但吃人家的嘴軟拿人家手短，雖説得到實惠了但咱這心理不踏實啊。於是不少市民納悶，這貌似多贏的請市民“免費打車”背後，是不是有誰在吃“肥肉”呢？
　　專家介紹説，微信的嘀嘀打車和支付寶的快的打車兩家都意識到了在移動支付上潛在的巨大商機，所以才在計程車支付這一市場上展開“纏鬥”。據(jù)此看來，微信和支付寶看中的其實正是老百姓這人氣兒。

免費打車背後藏移動支付“肥肉”

析與思

　　一析：市場終會回歸理性

　　網(wǎng)際網(wǎng)路分析人士指出，嘀嘀和快的燒錢背後分別是騰訊和阿里巴巴兩大巨頭的競爭。但打車軟體目前都沒找到盈利模式，都是拿著投資人的錢在狂燒，目的就是短期內(nèi)獲取大量用戶，鞏固自己的市場地位。因為只有最後佔據(jù)市場絕對地位的一方才能最終活下來，所以戰(zhàn)爭非常慘烈。一旦市場格局勝負分出，所有補貼勢必停止。所以，打車軟體還是得回歸理性，現(xiàn)在的價格戰(zhàn)，其實是雙方産品和服務(wù)差距太小導致。

　　二思：除了砸錢 還能幹啥？

　　就在兩位本地土豪近身肉搏之時，一位從美國來的高帥富優(yōu)步低調(diào)宣佈正式進軍中國市場。這也為兩家獨大的打車市場帶來了新的變數(shù)。
　　與嘀嘀和快的打車的行銷策略截然相反，優(yōu)步顯然更願意花錢做好服務(wù)?！皩ξ覀儊碚h，怎麼把用戶體驗提升到極致才是我們最看重的，我們不僅僅把自己定位於打車軟體，在舊金山，優(yōu)步已經(jīng)在提供送花、送快遞等服務(wù)?！眱?yōu)步負責人表示。

【責任編輯】張朝華