新京報(bào)訊 （記者趙嘉妮）昨日，南車(chē)、北車(chē)雙雙停牌，並在晚間發(fā)佈公告，否認(rèn)“合併”傳言。

　　未上報(bào)合併或整合方案

　　兩家公司均在公告中表示，央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門(mén)決定，公司控股股東尚未接到有關(guān)文件。同時(shí)，兩家均表示，公司及公司控股股東並未上報(bào)有關(guān)合併或整合方案。

　　在雙方發(fā)佈公告前，記者曾致電南車(chē)宣傳處，工作人員表示，傳言涉及的事情事關(guān)重大，在得知該傳言後，公司高層立即就該消息展開(kāi)核實(shí)。國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日也對(duì)記者表示，並不清楚傳言所指一事的具體情況。

　　雙方公告是對(duì)於財(cái)新網(wǎng)前日?qǐng)?bào)道的回應(yīng)。財(cái)新網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)重新整合為一家公司，以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外，避免南北車(chē)惡性競(jìng)爭(zhēng)。財(cái)新網(wǎng)援引接近交易人士的説法稱(chēng)，合併一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判，主要障礙是鐵總反對(duì)，企業(yè)方面對(duì)於合併也並不積極。

　　報(bào)道還稱(chēng)，南車(chē)與北車(chē)都已上報(bào)各自方案供國(guó)資委參考。鋻於中國(guó)南車(chē)整體實(shí)力優(yōu)於中國(guó)北車(chē)，國(guó)資委目前傾向於南車(chē)給出的吸收式合併方案，可以理解為“北車(chē)撤銷(xiāo)，併入南車(chē)”。

　　曾發(fā)生惡意競(jìng)爭(zhēng)

　　南車(chē)、北車(chē)都是國(guó)內(nèi)軌道交通裝備製造行業(yè)的央企。2000年，原中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司被分拆為中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司(南車(chē)前身)和中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司(北車(chē)前身)，並劃歸國(guó)資委管理。南車(chē)、北車(chē)兩大集團(tuán)因此成為獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因雙方業(yè)務(wù)重合嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係明顯，曾發(fā)生過(guò)惡意競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)媒體報(bào)道，2011年，土耳其項(xiàng)目招標(biāo)，南北車(chē)互相壓價(jià)，中國(guó)北車(chē)以幾乎沒(méi)有利潤(rùn)的價(jià)格投標(biāo)，但訂單最終被一家韓國(guó)公司搶走。2013年，阿根廷電動(dòng)車(chē)組採(cǎi)購(gòu)招標(biāo)，在中國(guó)北車(chē)已率先中標(biāo)的情況下，中國(guó)南車(chē)又給出了一個(gè)沒(méi)法掙錢(qián)的報(bào)價(jià)。

　　有觀點(diǎn)質(zhì)疑，國(guó)內(nèi)在動(dòng)車(chē)、高鐵製造方面，僅有這兩家企業(yè)，如果合併，會(huì)否涉及壟斷、影響有效競(jìng)爭(zhēng)。

　　中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒表示，南車(chē)和北車(chē)不僅承載著我國(guó)鐵路系統(tǒng)改造升級(jí)的重任，還擔(dān)負(fù)著對(duì)外輸出高端技術(shù)、樹(shù)立中國(guó)製造業(yè)品牌的使命。對(duì)外出口、國(guó)際談判時(shí)難免出現(xiàn)“窩裏鬥”的情況，人為壓低價(jià)格、惡性競(jìng)爭(zhēng)並不利於行業(yè)的整體發(fā)展，國(guó)家層面若將兩大巨頭進(jìn)行合併將對(duì)整個(gè)産業(yè)産生巨大影響，壟斷並不會(huì)阻礙技術(shù)升級(jí)和海外市場(chǎng)擴(kuò)張。