昨日，福布斯中文版在上海發(fā)佈2013年中國大陸最佳商業(yè)城市排行榜， 在今年的榜單上，廣州、深圳、上海分列前三位。本市位居第15。分析顯示，中國城市已經(jīng)集體進(jìn)入高經(jīng)營成本時代，環(huán)境污染已經(jīng)成為城市發(fā)展的瓶頸。

　　廣深滬分列前三名

　　今年是福布斯中文版連續(xù)第10年推出“中國最佳商業(yè)城市排行榜”。 在今年的榜單上，廣州、深圳、上海分列前三位。今年廣州強勢回歸，與其經(jīng)營成本排名的相對降低，保持在貨運、客運方面的絕對優(yōu)勢有直接關(guān)聯(lián)。深圳的排名上升一位，主要原因是加強了對高端人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。上海排名從第一位降至第三位，主要受客貨運能力及私營經(jīng)濟(jì)活力排名下滑所致。

　　觀察前10名可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷2011年的低谷之後，珠三角強力反彈，廣州、深圳、佛山的排名都有提升。而長三角城市則多數(shù)下降，其中杭州更是從去年的第2跌至第6，是前10名中排名變化最大的城市。杭州城鎮(zhèn)居民每人平均可支配收入漲幅偏低，居民的消費潛力下降，同時，其經(jīng)營成本指數(shù)排名卻持續(xù)偏高。

　　從區(qū)域上看，同樣呈現(xiàn)出明顯特點。長三角及珠三角兩大經(jīng)濟(jì)帶入選城市排名呈現(xiàn)漲多跌少的格局，扭轉(zhuǎn)了去年的頹勢。其中，長三角地區(qū)18個上升、4個持平、10個下降、1個新上榜，珠三角地區(qū)7個上升、1個持平、3個下降。東部地區(qū)各形成的城市群效應(yīng)開始顯現(xiàn)，較高程度的市場化和私營經(jīng)濟(jì)活力是其經(jīng)濟(jì)“韌性”的重要原因。

　　較豐富的人力資源、較低的經(jīng)營成本以及完善的交通運輸能力依然是中部地區(qū)不斷崛起的基礎(chǔ)。整體上看，入選的14個城市中，9個排名上升、5個下降，瑕不掩瑜。

　　東北地區(qū)的8個入選城市中，4個排名上升、2個持平、2個下降，整體差強人意。而西部地區(qū)的11個入選城市中，3個排名上升、3個持平、5個下降，表現(xiàn)較不如人意，傳統(tǒng)弱勢指標(biāo)——消費能力及創(chuàng)新能力未得到明顯改善，而經(jīng)營成本反而有上升趨勢。

　　經(jīng)營成本影響城市前行

　　分析顯示，中國城市居民的消費能力和消費潛力有待於進(jìn)一步釋放。100個最佳商業(yè)城市2012年城鎮(zhèn)居民每人平均可支配收入的中位數(shù)為27,559元，相比之下，其常住人口每人平均GDP中位數(shù)為61,368元。中國城市雖快速擴張，居民的幸福感仍然滯後。

　　從勞動力成本、稅收成本、能源價格、辦公用地租金和企業(yè)四險負(fù)擔(dān)(養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷)五個分指標(biāo)上看經(jīng)營成本。整體而言，中國城市已經(jīng)集體進(jìn)入高經(jīng)營成本時代，北京、上海、天津、杭州、南京列中國大陸經(jīng)營成本最高城市前5位，這也是掣肘北京排名難以爬升的主要因素。

　　隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，中國各大城市的物流能力得到巨大提升。客運能力方面(由鐵路、公路、航運和航空四種運輸方式的總運量及每人平均運量加權(quán)計算)，廣州、深圳、北京、成都、貴陽列前5位。但大城市內(nèi)部的交通擁堵不容忽視。中國一線城市居民的平均通勤時間佔工作時間的1/5左右。

　　雖然今年的指標(biāo)體系中暫時還沒有包括環(huán)境因素，但顯然環(huán)境污染已經(jīng)成為城市發(fā)展的瓶頸。2013年中國持續(xù)大規(guī)模的霧霾污染範(fàn)圍涉及了17個省市自治區(qū)，達(dá)1/4的國土面積，影響人口約6億，同時地下水污染以及環(huán)境破壞同樣觸目驚心。今年排名第7的北京，單單9月份的霧霾天數(shù)已達(dá)14天，超過常年4倍。糟糕的天氣、擁堵的交通疊加高昂的生活成本，使得人才移居的趨勢開始顯現(xiàn)，在今年的指標(biāo)中，傳統(tǒng)人才高地北京的人才指數(shù)較去年下降了1位。