“母店+眾多微店”已成為眾多廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)模式。

　　自去年開(kāi)始延續(xù)至今，車(chē)市整個(gè)大環(huán)境陷入滯漲狀態(tài)，賣(mài)車(chē)微利甚至負(fù)利潤(rùn)的出現(xiàn)，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)4S店的發(fā)展模式已經(jīng)受到越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。在車(chē)市環(huán)境不振的刺激下，建店模式的多元化發(fā)展目前儼然成為一股熱潮。日前，又有豪華品牌在佛山建立了該品牌旗下在華南的首家汽車(chē)精品店，這些以精品店、城市展廳等形式出現(xiàn)，並基本具備2S店功能的微店如今已越來(lái)越多出現(xiàn)在佛山等各個(gè)城市，“母店+眾多微店”正成為廠家和經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)更低成本更迅速進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張的主要途徑。

　　變化：投資小見(jiàn)效快 “微店”模式興起

　　面對(duì)今年汽車(chē)市場(chǎng)的寒潮，作為汽車(chē)廠家其實(shí)同樣擔(dān)子不輕。為了更迅速地抓住市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，汽車(chē)廠家逐漸接受甚至開(kāi)始大力推廣“微店”模式。

　　日前，某品牌在佛山車(chē)城設(shè)立了其華南區(qū)域首家汽車(chē)精品店，投資約100多萬(wàn)元，其在順德區(qū)域馬上也要新設(shè)一間城市展廳，投資成本則更低。其他豪華品牌也已經(jīng)在禪城有了投資較少的城市展廳。而此前，一些日係車(chē)已經(jīng)在佛山設(shè)立了多家規(guī)模稍大一些的微4S店。跟進(jìn)設(shè)立微4S店、精品店乃至城市展廳的還有不少品牌。

　　以上僅僅是汽車(chē)生産廠家調(diào)整建店模式在一個(gè)城市的縮影。負(fù)責(zé)某品牌三個(gè)省區(qū)銷(xiāo)售工作的黃翔告訴記者，該品牌對(duì)精品店、城市展廳的首期建店計(jì)劃是50間，佛山新建的這間精品店算是計(jì)劃的開(kāi)端，該品牌在各地已經(jīng)選好址的這類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)就有38間。而某日係品牌早前以微4S店模式擴(kuò)張的步伐同樣迅速，大約一年時(shí)間，該品牌在佛山4S店數(shù)量就激增至13家，其中新增的5家4S店都是以“微店”的模式出現(xiàn)。

　　而佔(zhàn)據(jù)佛山乘用車(chē)1/8市場(chǎng)的某日係品牌，儘管沒(méi)有大力宣傳其類(lèi)似“微4S店”服務(wù)模式，但由廠家從上而下的微4S店模式其實(shí)已在醞釀之中，在佛山新設(shè)的某合資自主品牌也開(kāi)店試水。而之前日係品牌也有類(lèi)似“微4S店”的操作模式，如該品牌在桂丹路和桂和路開(kāi)設(shè)的兩間展廳，除了能提供快修保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，還可提供代客駕車(chē)前往總店大修服務(wù)，以此加強(qiáng)售後服務(wù)的便利性。

　　市場(chǎng)：?jiǎn)我淮蟮昴Ｊ诫y以為繼

　　在大家普遍都賺錢(qián)的年代，4S店存在的弊端尚不凸顯，但當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商遭遇困難時(shí)，主推4S店模式發(fā)展的車(chē)市就放大了其不足?！镀?chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》在2005年4月實(shí)施之後，廠家特許經(jīng)銷(xiāo)商就成為市場(chǎng)力推的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，在政策和市場(chǎng)的雙重支援下，4S店更加遍地開(kāi)花。在4S店模式下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)行為更加規(guī)範(fàn)、誠(chéng)信，車(chē)主也得以享受標(biāo)準(zhǔn)化高品質(zhì)的服務(wù)。

　　不過(guò)，隨著賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)的降低，動(dòng)輒需要豪擲千萬(wàn)元建立的4S店運(yùn)營(yíng)成本高、投資回報(bào)週期長(zhǎng)的問(wèn)題就愈加凸顯。有新建4S店的經(jīng)銷(xiāo)商表示，其預(yù)期收回建店投資的週期約為5年，不過(guò)很多業(yè)內(nèi)人士並不樂(lè)觀，“現(xiàn)在要想取得投資回報(bào)，估計(jì)至少得有6、7年的時(shí)間，這還得看是什麼品牌”，“現(xiàn)在大家?guī)齑姹壤己芨叩那闆r下，4S店主要靠售後一塊賺錢(qián)，新店如果不是緊俏品牌，想靠賣(mài)車(chē)取得投資回報(bào)，光銀行利息、土地租金、人員成本就讓人感覺(jué)巨大壓力?！?/p>

　　多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)到的壓力不僅來(lái)自市場(chǎng)，在特許經(jīng)營(yíng)的4S店模式下，廠家話語(yǔ)權(quán)過(guò)重也讓經(jīng)銷(xiāo)商肩頭沉重。一方面，廠家在有車(chē)不愁賣(mài)的情況下，如果對(duì)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的把控特別緊，對(duì)建新店的要求特別嚴(yán)格，或因?yàn)橐恍┨厥饫婕m結(jié)，特定區(qū)域內(nèi)容易出現(xiàn)一家或少數(shù)兩家經(jīng)銷(xiāo)商壟斷市場(chǎng)的情況，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)法有錢(qián)大家賺，消費(fèi)者也可能更多遭遇到汽車(chē)加價(jià)、服務(wù)質(zhì)素不高等情況。另一方面，廠家為了賣(mài)車(chē)在特定區(qū)域內(nèi)批準(zhǔn)設(shè)立的4S店過(guò)於飽和，經(jīng)銷(xiāo)商可能日子都不好過(guò)。

　　探訪：“微店”究竟有何不同？

　　如今新出現(xiàn)的“微店”已經(jīng)不再堅(jiān)持“麻雀雖小，五臟俱全”。在佛山車(chē)城記者看到的某品牌的微店，佔(zhàn)地遠(yuǎn)小于大型4S店往往過(guò)萬(wàn)平方米的規(guī)模，甚至遠(yuǎn)小于微4S店2000平方米左右的面積。其內(nèi)部人士告訴記者，設(shè)立這樣的微店仍是嚴(yán)格按照廠家最新標(biāo)準(zhǔn)打造，包括裝飾材料均是統(tǒng)一訂制配送。

　　記者發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)“微店”實(shí)際還是以展示為主。就消費(fèi)者而言，這類(lèi)“微店”最大的好處是拉近了與自己的距離。特別像一些網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少的豪華品牌，消費(fèi)者要購(gòu)車(chē)往往要跑很遠(yuǎn)，而“微店”的出現(xiàn)大大方便了消費(fèi)者。同時(shí)，“微店”具備的快修快保服務(wù)可以讓車(chē)主很方便地解決售後維修問(wèn)題。即使是快修快保沒(méi)能涉及的售後項(xiàng)目，消費(fèi)者同樣可以將車(chē)開(kāi)到精品店等微店，由工作人員開(kāi)去其大店修理，維修完畢後開(kāi)回，而消費(fèi)者只需在微店提車(chē)即可。

　　分析：城區(qū)用地緊張適合“微店”

　　其實(shí)，廠家及經(jīng)銷(xiāo)商之所以開(kāi)始熱衷於選擇“母店+眾多微店”的發(fā)展模式，除了微利時(shí)代追求小投資快回報(bào)方面的考慮，也和城市發(fā)展的趨勢(shì)極為相關(guān)。有豪華品牌的廠家代表坦言，像禪城這樣的中心城區(qū)，用地本身極為緊張，但廠家和經(jīng)銷(xiāo)商要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中抓住中心城區(qū)的消費(fèi)顧客，又不能不在適當(dāng)?shù)妮椛涔?fàn)圍內(nèi)佈局網(wǎng)點(diǎn)，微店的發(fā)展就適應(yīng)了這一需求。

　　綜合各種因素，目前車(chē)市經(jīng)營(yíng)模式的主要結(jié)構(gòu)“母店+眾多微店”就呼之欲出。今後這類(lèi)微店的數(shù)量，恐怕將更多地出現(xiàn)，甚至成為當(dāng)前新增汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的主流。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商甚至放言，“微店”起于微利時(shí)代，佔(zhàn)據(jù)投資小、運(yùn)營(yíng)成本低的好處，即使遭遇市場(chǎng)寒潮關(guān)門(mén)停業(yè)也不會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商造成致命傷。而一旦市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，“微店”卻並不意味著微利或者微銷(xiāo)量。（文/記者王鵬 圖/記者張宇傑）