央廣網(wǎng)北京7月2日消息(記者劉祎辰 湯一亮)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天，東航旗下中聯(lián)航正式宣佈轉(zhuǎn)型低成本航空公司，這也是國(guó)有骨幹航空集團(tuán)第一家在國(guó)內(nèi)涉足低成本航空的公司。好好兒的執(zhí)飛著高票價(jià)的航線，為什麼突然要轉(zhuǎn)型呢？

　　低成本航空公司在國(guó)外已經(jīng)流行40年，佔(zhàn)到航空市場(chǎng)份額的兩成多。而在歐洲，廉價(jià)航空的市場(chǎng)份份額佔(zhàn)到將近4成，足以和傳統(tǒng)大型航空公司分庭抗禮?？墒窃趪?guó)內(nèi)， 13家國(guó)外廉價(jià)航空，外加春秋航空這根國(guó)産民營(yíng)廉價(jià)航空的獨(dú)苗兒，兩者加起來，業(yè)務(wù)總量佔(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也不到7%，作為頂梁柱的國(guó)營(yíng)航空此前從未涉足，直到中聯(lián)航此次宣佈轉(zhuǎn)型。

　　國(guó)字頭加入的原因，除了航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，網(wǎng)際網(wǎng)路銷售使成本降低等因素之外，政策影響也不容忽視。去年5月民航局出臺(tái)了新規(guī)，新成立航空公司的限制條件大大降低。在近日召開的民航工作會(huì)上，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥表示，我國(guó)為低成本航空的發(fā)展提供了廣闊的空間，

　　李家祥：政策支援方面，積極的引導(dǎo)航空公司、引導(dǎo)各地對(duì)低成本航空進(jìn)行推動(dòng)，其中特別是對(duì)一些支線機(jī)場(chǎng)、小機(jī)場(chǎng)，包括收費(fèi)的政策都有所減少，這樣能使低成本航空在運(yùn)營(yíng)中有著更好的環(huán)境。

　　於此同時(shí)，公司總裁張?zhí)m海表示，中聯(lián)航本身也具備著成為低成本航空公司的先天優(yōu)勢(shì)：

　　張?zhí)m海：低成本航空大的特點(diǎn)就是單一性，中聯(lián)航現(xiàn)在已經(jīng)有26架波音機(jī)隊(duì)，到年底將有31架，先天上就讓它具備了這麼一個(gè)優(yōu)勢(shì)，還有一個(gè)在運(yùn)作上來看的話，中聯(lián)航的基地在北京南苑機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在是中國(guó)唯一的一個(gè)集民航、空管于一體的基地，而且是中聯(lián)航獨(dú)家盈利，所以便於中聯(lián)航實(shí)現(xiàn)高效、高利用率、高頻次的這種週轉(zhuǎn)。

　　也具備但光説不練，那是假把式。既然宣佈轉(zhuǎn)型低成本航空，票價(jià)上總得拿出點(diǎn)兒誠(chéng)意。那麼，99元機(jī)票潮是否會(huì)重出江湖呢？對(duì)此，中聯(lián)航的總裁張?zhí)m海表示，中聯(lián)航的機(jī)票價(jià)格會(huì)是以往票價(jià)的20%至40%：

　　張?zhí)m海：實(shí)際上低成本表現(xiàn)出來的一是低票價(jià)，一是旅客感受到的差異化服務(wù)。票價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)、航線、包括季節(jié)有綜合型的，我能告訴大家一個(gè)大數(shù)，至少應(yīng)該是20%。根據(jù)季節(jié)，根據(jù)航線，根據(jù)不同的促銷，因?yàn)橛行┬麻_的航線還會(huì)有促銷，應(yīng)該是在20%-40%之間。

　　可俗話説由儉入奢易，由奢入儉難，這冷不丁的進(jìn)入低成本航空公司的大門，中聯(lián)航能否成功控制住成本？當(dāng)然，乘客更關(guān)心的是，站著坐飛機(jī)、全程沒吃的，這些傳説中廉價(jià)航空的狠招，會(huì)不會(huì)被使出來呢？

　　中聯(lián)航董事長(zhǎng)唐兵：可能有一些新的變化，比如説乘務(wù)員在飛機(jī)一人多崗，國(guó)外很多低成本航空公司的乘務(wù)員都穿的很便捷的。今天我們領(lǐng)帶都沒打，休閒商務(wù)裝，一切從簡(jiǎn)。很多低成本航空公司的乘務(wù)員都穿著T恤衫、牛仔褲的。餐食，可能有些人想吃的好一點(diǎn)就要付費(fèi)了，基本上不提供免費(fèi)的。小糕點(diǎn)、一瓶水啊，這些基本的還是有的。