江蘇省高速公路里程4300多公里，公路密度居全國各省之首。9月，江蘇移動正式宣佈完成省內(nèi)高速公路移動4g全覆蓋，建設(shè)並優(yōu)化高速基站2614個。

　　江蘇省高速具有路線長、數(shù)量多且環(huán)境複雜的特點。最長的沈海高速達到498公里，最複雜的京滬高速橫跨7個地市；高速線路中水面、橋梁、農(nóng)村、市區(qū)、高架等多種場景特殊；同時，高速基站同時覆蓋高速公路及其沿線，站點無法區(qū)分高達120km/h的飛快移動用戶和沿線靜態(tài)用戶，易造成用戶上網(wǎng)速率慢、掉話等影響客戶感知的事件發(fā)生；再加上4g網(wǎng)路頻段高，空間衰減大，為保證全線覆蓋，需建設(shè)更多位置要求嚴格的站點。

　　由於以上特點，高速公路4g網(wǎng)路最佳選址地點要求距離高速公路50-200米間、每站間距1-1.5公里，密集的新站建設(shè)量對傳輸接入網(wǎng)建設(shè)提出了更高要求。為此，江蘇移動提前思考，從新站選址、合作單位選擇、人員隊伍建設(shè)等層面早做準備；積極研究新技術(shù)新方案，充分發(fā)揮無機房基站建設(shè)優(yōu)勢，助力td-lte基站建設(shè)；投入大量人力、物力保證建設(shè)有序進行，工程累計投入資金2.5億，參與施工建設(shè)的人員超過5000人。

　　為了更快地實現(xiàn)高速公路移動4g覆蓋，江蘇移動採取了建設(shè)與優(yōu)化工作同步的方式。增加站點、減小基站站間距，以提高4g網(wǎng)路覆蓋範圍、降低相對移動速度，減小因高速公路上車速過快引發(fā)的多普勒頻移；針對蘇通大橋等8條跨江高速大橋，通過整治橋面覆蓋、小區(qū)分裂、rru設(shè)備拉遠、增強信號等方法提升客戶感知；定期邊界地區(qū)統(tǒng)籌進行跨省份、跨地市的重點優(yōu)化，採用基站定向覆蓋與優(yōu)化切換序列的方法進行了針對性優(yōu)化，兼顧靜態(tài)用戶與動態(tài)用戶的共同網(wǎng)路感知。江蘇移動網(wǎng)路部負責(zé)高速優(yōu)化的同事們月開展高速測試里程高達15000多公里，這意味著不到三個月就可繞地球赤道一週。