新華社記者陳剛

　　南京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--全球航運和造船市場逐步復(fù)蘇，全國造船第一大省江蘇新接訂單大幅增加，今年上半年新接訂單佔全球兩成。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年江蘇造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均居全國第一。其中，手持訂單量同比增長了近80%。

　　近年來江蘇造船業(yè)集中度不斷提高，競爭力也隨之提升。目前該省排名前五和前十的造船企業(yè)，造船完工量已分別佔全省的53.9%和78.4%。

　　據(jù)介紹，揚子江船廠整體收購江蘇長博造船廠，並與泰州鑫福船廠聯(lián)合重組，投入20億元完成技術(shù)改造，已建成超大型集裝箱船生産基地。目前揚子江船廠已將1萬標(biāo)箱的集裝箱船升級到1.9萬標(biāo)箱。據(jù)悉，到明年揚子江的造船完工量佔全國份額將提高到1/10。招商局重工整體並購江蘇海新船務(wù)，加快向海工裝備轉(zhuǎn)型，已簽訂18.4億美元的合同。南通明德重工自主研發(fā)出2.4萬噸不銹鋼化學(xué)品船，日均耗油量僅為16噸，創(chuàng)同類船的最好水準(zhǔn)。目前該公司已獲得10多艘訂單，預(yù)計今年的不銹鋼化學(xué)品船訂單數(shù)量及金額均躋身全球第一。

　　與此同時，江蘇積極推進(jìn)造船業(yè)低端産能化解工作，將在4年內(nèi)化解1000萬載重噸低端産能，其中今年化解275萬載重噸，由12家企業(yè)承擔(dān)。除了已明確的化解目標(biāo)，今後該省還將根據(jù)環(huán)保、安全、能耗等準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)實施差別化政策，對長江沿岸佈局不合理、資源能源浪費、污染嚴(yán)重、安全隱患突出的小型造船企業(yè)及修理、拆解等船舶企業(yè)實行關(guān)停並轉(zhuǎn)。最新統(tǒng)計表明，江蘇造船産能利用率在74%左右，比去年提高近10個百分點。(完)