本報(bào)記者 張然

　　中國(guó)科學(xué)院昨天召開大氣灰霾研究媒體通報(bào)會(huì)，集仲介紹中科院在大氣灰霾研究方面取得的進(jìn)展。中科院表示，通過對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣生成顆粒物過程的模擬研究，發(fā)現(xiàn)中國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣生成二次顆粒物的影響被低估。

　　應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣控制

　　中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究卓越創(chuàng)新中心首席科學(xué)家賀泓研究員介紹，PM2.5來源包括直接排放（一次源）和二次生成（二次源）。PM2.5的二次生成是指排放到大氣中的氣態(tài)污染物通過多種化學(xué)物理過程被轉(zhuǎn)化為硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和二次有機(jī)氣溶膠等細(xì)顆粒物。

　　賀泓表示，目前對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣造成污染的誤解主要在於忽視機(jī)動(dòng)車尾氣所産生的大量二次顆粒物。實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車尾氣雖然一次顆粒物濃度不高，但在大氣中反應(yīng)後産生的大量二次顆粒物已成為PM2.5的重要來源之一。研究表明，在我國(guó)中東部地區(qū)二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率常常高達(dá)60%，在成霾時(shí)二次顆粒物所佔(zhàn)比例往往更高。

　　和倫敦?zé)熿F事件相比，我國(guó)京津冀地區(qū)強(qiáng)霾事件中二氧化硫的濃度比倫敦?zé)熿F事件要低得多，有一至兩個(gè)數(shù)量級(jí)的差別，但産生的細(xì)顆粒物相當(dāng)，一個(gè)重要的原因就是氮氧化物和氨氣排放增加會(huì)非線性地降低大氣對(duì)二氧化硫的環(huán)境容量，促進(jìn)灰霾的爆發(fā)。他指出，這僅僅是對(duì)大氣複合污染條件下導(dǎo)致環(huán)境容量下降的初步認(rèn)識(shí)，類似這樣二次顆粒物爆發(fā)增長(zhǎng)致霾的機(jī)制還有很多認(rèn)識(shí)不清楚的地方。

　　賀泓認(rèn)為，大氣污染治理應(yīng)該加強(qiáng)針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)治霾。一線大城市應(yīng)把機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制放在突出位置。發(fā)達(dá)國(guó)家的治理經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)動(dòng)車尾氣導(dǎo)致的光化學(xué)煙霧污染將是比灰霾污染更長(zhǎng)期、更難治理的頑疾。賀泓建議應(yīng)加快新車排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，加強(qiáng)在用車輛的監(jiān)控，實(shí)行尾氣凈化裝置的定期更換，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車；發(fā)展公共交通，緩解城市交通擁堵；立法控制非道路機(jī)動(dòng)車（工程車，農(nóng)用車等）排放?？刂茩C(jī)動(dòng)車排放污染，可以非線性地為工業(yè)源排放創(chuàng)造空間，減少大氣污染治理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的衝擊。此外，排放分擔(dān)率高的重型柴油車排放污染控制應(yīng)該放在重中之重的位置。

　　近40年京津冀風(fēng)速減小37%

　　研究顯示，污染排放是灰霾形成的內(nèi)因，出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特徵的不利氣象條件則是霧霾形成的外因。

　　氣象資料統(tǒng)計(jì)表明，近40年來京津冀年平均風(fēng)速逐年減小，減小幅度達(dá)37%，尤其對(duì)京津冀污染物擴(kuò)散有利的北風(fēng)頻次和風(fēng)速都顯著下降。賀泓表示，排放到大氣中的PM2.5一定程度上會(huì)削弱到達(dá)地表的太陽光強(qiáng)度，導(dǎo)致地表溫度下降，而上層顆粒物中的吸光性物質(zhì)會(huì)提高該層大氣的溫度，從而形成下冷上熱的穩(wěn)定大氣結(jié)構(gòu)，空氣對(duì)流減弱，邊界層高度下降，進(jìn)一步加劇污染形成。正是這種內(nèi)外因交織、特別是二次顆粒物生成的機(jī)制不明大大增加了灰霾問題的複雜性和治理的艱巨性。

　　供暖季PM2.5濃度上升

　　2013年以來，全國(guó)空氣品質(zhì)總體向好，重度及以上污染天數(shù)佔(zhàn)比逐步降低，優(yōu)良天數(shù)比例明顯上升，但公眾並沒有明顯感受到大氣品質(zhì)的改善。

　　賀泓解釋，在某些大氣污染事件中，顆粒物濃度下降還沒有達(dá)到公眾能感受到的拐點(diǎn)。公眾能夠直觀感受到的能見度這一指標(biāo)，除了跟PM2.5濃度相關(guān)外，還跟風(fēng)速、濕度密切相關(guān)。一般情況下，PM2.5濃度降低至每立方米100微克以下，人們才能觀察到能見度的改善。

　　賀泓表示，儘管2016年與2013年相比，京津冀PM2.5濃度年平均值下降幅度為29.7%，但在2014年至2016年間，受氣候條件、供暖保障以及周邊省市影響，北京市冬季供暖季的PM2.5濃度呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2016年冬季PM2.5濃度高於前兩年，PM2.5月平均低值出現(xiàn)在4月至9月，而高值出現(xiàn)在11月至3月。