2月26日是北京今年首次購(gòu)車(chē)搖號(hào)的日子，示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車(chē)首次搖號(hào)備受關(guān)注。記者25日從北京市科委了解到，由於本期個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)小于指標(biāo)配額，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)無(wú)需搖號(hào)。目前，已有6家車(chē)企申報(bào)了8款新能源車(chē)型，相關(guān)部門(mén)將在近期公佈購(gòu)車(chē)目錄。

　　隨著購(gòu)車(chē)指標(biāo)的放出和購(gòu)車(chē)目錄的發(fā)佈，被寄予減少污染排放希望的新能源汽車(chē)將逐漸走向市場(chǎng)，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否由此激活，還有待進(jìn)一步觀(guān)察。

　　申請(qǐng)數(shù)小于指標(biāo)配額，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)無(wú)需搖號(hào)

　　據(jù)了解，在北京的購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策中，示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)單獨(dú)配置，享受單獨(dú)搖號(hào)。而原定於26日舉行的示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車(chē)搖號(hào)，由於個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)僅有1428個(gè)，小于本期指標(biāo)配額1666個(gè)，新能源小客車(chē)指標(biāo)無(wú)需搖號(hào)，直接配置。不過(guò)，單位購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)仍需搖號(hào)。

　　取得新能源車(chē)購(gòu)車(chē)指標(biāo)後，可以買(mǎi)何種新能源汽車(chē)？獲得多少補(bǔ)貼？

　　根據(jù)規(guī)定，只有購(gòu)買(mǎi)《北京市示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車(chē)生産企業(yè)和産品目錄》中的産品才有資格享受補(bǔ)貼。目前，比亞迪、北汽、長(zhǎng)安等6家企業(yè)的共8款車(chē)型作為首批申報(bào)車(chē)型正在審核中。北京市將在26日和3月初分兩次公佈審核結(jié)果。

　　北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超介紹：“申報(bào)私人新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，如果對(duì)於26日公佈的車(chē)型滿(mǎn)意，即可進(jìn)行直接配置。”

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普遍比較昂貴，先期推廣離不開(kāi)政府補(bǔ)貼。北京是國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)的示範(fàn)城市，在北京購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的個(gè)人，將享受到國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼1：1的補(bǔ)貼政策。

　　按純電續(xù)航里程的長(zhǎng)短，購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程80公里至150公里的新能源汽車(chē)，兩級(jí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助總額為6.3萬(wàn)元；購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程150公里至250公里的新能源汽車(chē)，兩級(jí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助總額為9萬(wàn)元；購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程大於250公里的，兩級(jí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助總額10.8萬(wàn)元。燃料電池小客車(chē)的總補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一為36萬(wàn)元。今後，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將按照最初補(bǔ)助的10%逐年遞減。

　　今年使用公用快充樁免收服務(wù)費(fèi)

　　除價(jià)格外，新能源汽車(chē)的發(fā)展配套設(shè)施不足，續(xù)航不足，充電難帶來(lái)“里程焦慮”也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

　　新能源小客車(chē)充電設(shè)施通常分為自用（個(gè)人或單位）和公用領(lǐng)域充電設(shè)施。針對(duì)這兩類(lèi)充電設(shè)施建設(shè)佈局，許心超説，自用充電設(shè)施一般採(cǎi)用交流慢充的形式，原則上將按“一車(chē)一樁”“樁隨車(chē)走”，由新能源小客車(chē)生産企業(yè)或其委託的機(jī)構(gòu)4S店負(fù)責(zé)“全過(guò)程組織管理”，包括組織使用者進(jìn)行充電條件確認(rèn)、設(shè)施建設(shè)等，並納入其售後服務(wù)體系。同時(shí)，車(chē)企根據(jù)自身市場(chǎng)銷(xiāo)售策略決定建設(shè)自用充電樁是否免費(fèi)。

　　在公用充電設(shè)施方面，按計(jì)劃，北京市今年上半年將建成100個(gè)快充網(wǎng)點(diǎn)，並結(jié)合城市規(guī)劃，在中心城區(qū)建設(shè)服務(wù)半徑為5公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施服務(wù)體系。

　　許心超介紹，為培育新能源汽車(chē)，2014年使用公用快充樁只收取電費(fèi)，免收服務(wù)費(fèi)。新能源汽車(chē)每百公里約耗電15至18度，按每度電0.81元計(jì)算，花費(fèi)12至14元。

　　他還表示，當(dāng)前服務(wù)收費(fèi)方案正在研究中，以激勵(lì)更多社會(huì)力量參與新能源汽車(chē)充電站的建設(shè)。他同時(shí)表示，即使算上服務(wù)費(fèi)，新能源汽車(chē)和普通汽油車(chē)相比仍有費(fèi)用優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員接受記者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)表示，如果汽車(chē)企業(yè)不承擔(dān)充電樁建設(shè)，個(gè)人建充電樁的費(fèi)用較高。此外，如今停車(chē)位緊張，如果沒(méi)有私人車(chē)庫(kù)，要徵求所在小區(qū)物業(yè)同意，才可在小區(qū)地下或地上車(chē)位建充電樁，程式很複雜。

　　特斯拉等進(jìn)口汽車(chē)不享受購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼

　　特斯拉等進(jìn)口新能源汽車(chē)能否進(jìn)入購(gòu)車(chē)《目錄》，享受購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，引起不少人關(guān)注。

　　根據(jù)北京市於今年2月11日發(fā)佈的《北京市示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車(chē)生産企業(yè)及産品審核備案管理細(xì)則》，申請(qǐng)北京新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的生産企業(yè)需要滿(mǎn)足的首要條件是具備獨(dú)立法人資格，列入國(guó)家工信部《車(chē)輛生産企業(yè)及産品公告》。而目前只有自主、合資等國(guó)産車(chē)型才會(huì)被列入這一公告中。這意味著，特斯拉要拿到補(bǔ)貼，前提條件是實(shí)現(xiàn)國(guó)産化。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，要激活市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求，還需要一段時(shí)間。這取決於可供選擇的新能源産品的豐富程度、使用過(guò)程中的品質(zhì)口碑以及配套設(shè)施等多方面。

　　針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，專(zhuān)家表示，啟動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)少不了政府補(bǔ)貼和引導(dǎo)。不過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)説，推廣新能源汽車(chē)不能靠政府補(bǔ)助，而是要靠市場(chǎng)自己解決。許心超説，“隨著産能、銷(xiāo)量提高，電動(dòng)汽車(chē)的成本會(huì)有較大下降，今後的價(jià)格也會(huì)逐步下降，補(bǔ)貼也將慢慢減少甚至退出?！?/p>