原標題：廣西：交通優(yōu)先“提速”戰(zhàn)略新支點建設(shè)

　　７條高鐵１２對動車，實現(xiàn)從零高鐵到全國前列的跨越；３條高速直通北部灣，海陸聯(lián)運網(wǎng)路逐步完善；南寧機場年旅客吞吐量突破８００萬人次大關(guān)。

　　堅持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略五年之後，廣西在２０１３年迎來交通建設(shè)收穫期，其獨特的區(qū)位優(yōu)勢有望得到進一步發(fā)揮，打造西南、中南開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點的步伐也將全面提速。

　　西南地區(qū)最便捷的出?？诤蛯ν忾_放的窗口，唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，面向東盟開放的前沿和“橋頭堡”——雖然坐擁如此獨特的區(qū)位優(yōu)勢，但由於長期以來建設(shè)滯後，廣西遲遲不能將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢。

　　為突破發(fā)展瓶頸、推動跨越發(fā)展，２００８年，自治區(qū)黨委、政府作出堅持交通優(yōu)先等“三個優(yōu)先”發(fā)展的戰(zhàn)略部署，把交通建設(shè)擺到十分重要的位置，廣西也由此進入交通大建設(shè)大發(fā)展時期：

　　——與中國鐵路總公司（原鐵道部）簽訂一系列加快廣西鐵路建設(shè)的協(xié)議，開工建設(shè)鐵路項目２５個，建設(shè)里程約３０００公里，投資２０００多億元，建成高鐵里程１１３７公里，約佔全國高鐵總里程的十分之一，成為全國首個開通運營高鐵的自治區(qū)；

　　——開工建設(shè)桂海高速公路改擴建、玉林至鐵山港、梧州至貴港、六寨至宜州、百色至隆林等近３０個高速公路項目２６３０公里，高速公路總里程達３０００多公里，實現(xiàn)了全廣西１４個地市通高速；

　　——柳江５００噸級航道、紅水河５００噸級航道、南寧至貴港２０００噸級航道相繼開通，南寧機場、桂林機場擴能改造加快步伐。

　　自從今年六景至欽州高速公路開通以後，一個以六景鎮(zhèn)為基點、涵蓋高速公路、鐵路、航運、航空等為一體的“多式聯(lián)運”網(wǎng)路成為可能：通過鬱江上通南寧、百色，下達廣州、深圳、香港，常年可通航１０００噸級的船舶；通過高速４５分鐘抵達南寧國際機場，又可直達北部灣欽州港。

　　隨著廣西綜合交通體系建設(shè)進入收穫期，日趨完善的高速網(wǎng)路將進一步強化廣西在連接幾大經(jīng)濟區(qū)之間的紐帶作用。

　　去年上半年，欽崇、六欽、玉鐵三條高速相繼開通。廣西交通投資集團董事長余昌文介紹，“三條巨龍”直奔出?？冢兄督档臀锪鞒杀?，加快廣西主要經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)動發(fā)展，也將促進東盟國家與我國北部灣沿海實現(xiàn)交通、港口和旅遊的一體化。

　　與此同時，隨著高鐵、高速公路、水運、航空等交通方式“擴能”“提速”，廣西與中部、西南、粵港澳、東盟等多地區(qū)間的紐帶也更為緊密。

　　隨著廣西進入“高鐵時代”，一個北通、南達、東進、西聯(lián)的鐵路網(wǎng)格局正在形成：廣西將形成以南寧為中心的快速城際鐵路網(wǎng)，打造　“１、２、３小時城市經(jīng)濟圈”，即廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)“１小時城市經(jīng)濟圈”、自治區(qū)內(nèi)主要城市“２小時城市經(jīng)濟圈”、到相鄰省會城市“３小時城市經(jīng)濟圈”。在航空方面，桂林先後與曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明市等東盟國家城市開通了直航包機航線服務(wù)；南寧機場服務(wù)路線基本覆蓋了所有東盟國家。（記者孫志平、向志強）