塔城在新疆的西北角。由於這樣的區(qū)位，塔城被稱作“口袋底”。“然而轉(zhuǎn)身向西看，毗鄰哈薩克的塔城就變成了我國面向中亞、西亞乃至歐洲的‘前沿地’?！彼堑匚瘯洀埐┱h，“大步走西口，劣勢變優(yōu)勢。以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶為契機，塔城大有可為?！?/p>

　　去年歲末，塔城巴克圖口岸與哈薩克巴克特口岸農(nóng)産品快速通關(guān)“綠色通道”正式啟動，這是我國與周邊國家建立的首個農(nóng)産品“綠色通道”，對於塔城乃至新疆外向型經(jīng)濟發(fā)展無疑具有促進(jìn)作用。

　　“原來要半天甚至1天才能完成報關(guān)，現(xiàn)在只用20分鐘?！痹谥袊?、哈薩克之間跑運輸?shù)耐聽栠d江·葉爾哈孜興奮地説。

　　距塔城市僅12公里的巴克圖口岸，是新疆距離地州首府最近的口岸，2013年進(jìn)出口額約10億美元。塔城海關(guān)關(guān)長潘鋒説，隨著農(nóng)産品“綠色通道”的建立，將進(jìn)一步放大當(dāng)?shù)剞r(nóng)産品生産等優(yōu)勢，帶動倉儲、物流等行業(yè)發(fā)展。

　　國內(nèi)果蔬到中亞、俄羅斯居民餐桌的距離縮短了。在塔城市永利商貿(mào)有限責(zé)任公司，一輛輛加長貨車滿載著陜西的蘋果、四川的柑橘、海南的椰子以及黃瓜、番茄、彩椒等水果和蔬菜，整裝待發(fā)，總經(jīng)理于英萍表示，要將更多的內(nèi)地優(yōu)質(zhì)農(nóng)産品打入中亞和俄羅斯市場。

　　“農(nóng)産品綠色通道的意義遠(yuǎn)不止于促進(jìn)農(nóng)産品出口，而是將帶來貿(mào)易的全面發(fā)展。”張博表示，通過巴克圖口岸，要使國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)産品源源不斷地運出去，同時也希望西亞、中亞及歐洲的優(yōu)質(zhì)農(nóng)産品運進(jìn)來，使口岸發(fā)展更有活力。

　　國家口岸管理辦公室副主任白石認(rèn)為，農(nóng)産品“綠色通道”的開通，是塔城擴大向西開放的重要機遇，對於進(jìn)一步促進(jìn)新疆設(shè)施型農(nóng)業(yè)、外向型經(jīng)濟和優(yōu)勢産業(yè)發(fā)展具有較好的示範(fàn)作用。

　　為充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，打造發(fā)展新引擎，塔城地區(qū)還利用遼寧對口援疆的有利條件，整合巴克圖口岸、國家級塔城市邊境經(jīng)濟合作區(qū)，于2011年8月設(shè)立巴克圖遼塔新區(qū)，並達(dá)成了建設(shè)中國面向中亞、西亞、歐洲大通道的新興戰(zhàn)略節(jié)點，建成國際性複合功能區(qū)的共識。

　　兩年來，遼塔新區(qū)各項建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，開工64個項目，總投資額達(dá)59.62億元，實際完成投資23億元，核心區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。

　　“塔城要經(jīng)濟騰飛，必須把道路打通?！睆埐┱h，要不等不靠，根據(jù)國家相關(guān)政策，採取地方政府與企業(yè)聯(lián)合修建的方式，加快建設(shè)克拉瑪依市到塔城巴克圖的鐵路。

　　“自治區(qū)提出把新疆建設(shè)成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的‘交通樞紐中心’。塔城就應(yīng)該成為‘交通樞紐中心’的西北出入口?！睆埐﹫远ǖ乇硎荆鉀Q了交通瓶頸，塔城將打破“口袋底”，“走西口”的步伐將更加堅定有力。