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北京單軌工程40處居住區(qū)或受影響 降噪工作展開

2014-06-30 09:43 來源:新京報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  近日有居民稱,北京軌道交通東四環(huán)線工程的環(huán)評公示“悄無聲息”,很多沿線居民並不知情。部分居民認(rèn)為工程可能存在噪音、安全和破壞環(huán)境等問題。

  昨日,該工程的環(huán)評單位北京市環(huán)境保護科學(xué)研究院相關(guān)人士表示,最快將於本週啟動沿線主要小區(qū)的居民意願現(xiàn)場調(diào)查。

  據(jù)了解,東四環(huán)線工程為北京首批跨座式單軌工程,擬於今年開工,明年建成。

  居民擔(dān)心噪音污染等

  昨日,該工程沿線部分小區(qū)居民表示,對該工程不知情,並認(rèn)為工程環(huán)評公示範(fàn)圍不夠廣泛。也有居民反映,將聯(lián)名反對該項目。

  觀湖嘉園位於工程沿線。近日,該小區(qū)業(yè)主論壇出現(xiàn)了一封“重大事項通知”,稱工程會産生噪音污染,破壞景觀和生活環(huán)境,並且對緩解東四環(huán)沿線居民的出行無實際幫助。該通知認(rèn)為,在環(huán)評調(diào)研中,應(yīng)該使大家充分知情工程的詳盡規(guī)劃。通知呼籲小區(qū)對此工程開建有異議的業(yè)主,儘快去物業(yè)登記資訊進行聯(lián)名反對。

  該通知的落款為“觀湖嘉園小區(qū)業(yè)主委員會”。

  該小區(qū)一女士稱,自己“不理解”該工程。她認(rèn)為,東四環(huán)沿線本是迎賓大道,從機場開往市裏,沿途景觀很美。該工程在綠樹和公園周圍架輕軌,會破壞景觀和生活環(huán)境。

  她説,兩周前,小區(qū)居民開始填寫徵求意見表格,希望有關(guān)部門能充分接收居民的意見。

  居住在工程沿線的遠(yuǎn)洋天地小區(qū)高女士稱,此前並不知道該工程。她的家挨著東四環(huán),周邊噪音很大,自家平時幾乎不開窗。如果再建高架橋,“環(huán)境會變得不宜居”。

  工程沿線的一些小區(qū)物業(yè)也表示,已經(jīng)陸續(xù)有居民反映相關(guān)情況,物業(yè)已將居民意見反饋至居委會。

  環(huán)評方已接到居民意見

  昨日,項目環(huán)評單位北京市環(huán)境保護科學(xué)研究院相關(guān)人士表示,目前已接收到了很多居民意見,具體情況還沒統(tǒng)計出來,最快將於本週啟動現(xiàn)場調(diào)研。

  “每天都有很多電話打來。”該人士稱,按照環(huán)評公眾參與暫行辦法,第一次公示主要採取電話形式收集意見,第二次公示後,採取調(diào)查表等形式。相關(guān)單位最快將於本週,啟動居民意願現(xiàn)場調(diào)研。

  “我們會根據(jù)不同小區(qū)反饋的情況確定調(diào)研形式,有的是填公眾參與調(diào)查表,有的是在現(xiàn)場回答居民關(guān)心的問題等等?!痹撊耸勘硎?。

  ■ 釋疑

  單軌列車比地鐵噪音小

  據(jù)了解,跨座式單軌列車以電為能源,運作中不會産生廢氣,不同於輕軌的鋼輪鋼軌系統(tǒng),其屬於膠輪系統(tǒng)。

  一位業(yè)內(nèi)人士介紹,跨座式單軌與地鐵相比,其橡膠輪胎産生的噪音要小很多。此外,單軌列車轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力強,因此在規(guī)劃和設(shè)計中,選線更靈活,更容易避開敏感區(qū),但在建設(shè)和運營過程中,要注意橡膠粉塵的回收。

  該人士認(rèn)為,目前重慶已建成兩條單軌交通線,針對該類工程的環(huán)評比較成熟,其環(huán)評結(jié)論應(yīng)該比較可信。

  【背景】

  降運營噪音將設(shè)聲屏障

  據(jù)了解,東四環(huán)線工程為北京首批跨座式單軌工程,均為高架線,全長約33.7公里,設(shè)車站21座,起始點為霄雲(yún)路站,沿東四環(huán)路敷設(shè),至四方橋轉(zhuǎn)向東,經(jīng)垡頭邊緣集團和黑莊戶地區(qū),終點為通州環(huán)球影城站,擬於今年開工,明年建成。目前,工程已完成兩次環(huán)評公示。

  根據(jù)環(huán)評報告書顯示,工程聲環(huán)境影響方面,全線共有45處聲環(huán)境敏感點,其中包括遠(yuǎn)洋天地、觀湖嘉園等40處居住區(qū)。為減少運營期間的噪音,報告提出,工程將在沿線超敏感點採取設(shè)置聲屏障的降噪措施,設(shè)置聲屏障地段線路總長7122米。

  此外,報告顯示,施工期間將會對沿線既有的植被資源産生一定影響,施工過程中應(yīng)注意保護,積極採取移栽、補植、跡地恢復(fù)等措施,施工完畢後及時開展跡地恢復(fù)和綠地補償。

  新京報記者 鄧琦

[責(zé)任編輯: 林天泉]

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