日前，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與採購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)佈了2013年全國物流情況的相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，其中社會物流總費(fèi)用10.2萬億元，高出世界平均水準(zhǔn)6.5%。專家稱，我國物流成本高居不下，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，社會物流總費(fèi)用與G D P的比率為18.0%。2013年社會物流總費(fèi)用10 .2萬億元，其中運(yùn) 輸 費(fèi) 用5 .4萬 億 元 ，同 比 增 長9 .2%，佔社會物流總費(fèi)用的比重為52.5%。

　　中國物流資訊中心分析師曾慶寶指出，我國社會物流總費(fèi)用與G D P的比率高於美國、日本和德國9.5個百分點(diǎn)左右，高於全球平均水準(zhǔn)約6.5個百分點(diǎn)，高於“金磚”國家印度和巴西5～6個百分點(diǎn)左右。與此同時，全社會物流企業(yè)收入增速低於全社會物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。

　　2013年1-11月份，重點(diǎn)物流企 業(yè) 主 營 業(yè) 務(wù) 收 入 利 潤 率 僅 為4.1%，低於同期的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率1 .4個百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，稅負(fù)重和流通成本高是物流企業(yè)盈利能力弱的主要原因。

　　曾慶寶表示，我國流通模式粗放，以供應(yīng)鏈為主的現(xiàn)代流通體系建設(shè)進(jìn)展相對緩慢，社會物流資源缺乏有效整合、不能集約使用，導(dǎo)致物流效率偏低、費(fèi)用偏高。另外，社會資源週轉(zhuǎn)慢、環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高。

　　專家表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要增強(qiáng)內(nèi)需拉動經(jīng)濟(jì)的主引擎作用，而物流在拖內(nèi)需的後腿，解決物流成本高企的問題已經(jīng)上升到國家層面。2014年政府工作報告提出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)路購物發(fā)展。