在南二環(huán)附近上班的高嵐剛到公司，就有幾個(gè)急件要發(fā)到位於酒仙橋的公司總部。打了幾家快遞公司的電話(huà)，都沒(méi)約到能快速到府收件的快遞員。她打開(kāi)手機(jī)，輕點(diǎn)觸屏，通過(guò)一款手機(jī)應(yīng)用程式發(fā)佈了一條寄件資訊。幾分鐘後，手機(jī)滴滴響起，同樓內(nèi)一個(gè)正好順路的司機(jī)“搶單”成功，十分鐘後就能將快件送出。

　　高嵐使用的是一款號(hào)稱(chēng)讓全民都可成為“快遞哥”的手機(jī)應(yīng)用軟體——“人人快遞”。這款軟體已有數(shù)百萬(wàn)註冊(cè)用戶(hù)，其中150萬(wàn)人完成資訊核對(duì)成為“自由快遞員”，只要順路，就迅速通過(guò)手機(jī)“搶單”，賺個(gè)跑腿兒費(fèi)。不過(guò)，很多市民對(duì)這一軟體發(fā)出質(zhì)疑之聲。

　　順路當(dāng)快遞賺錢(qián)不容易

　　“人人快遞”稱(chēng)其主力用戶(hù)是中青年白領(lǐng)和大學(xué)生，其官方微博也打出了“年輕人賺外快好方法”等廣告語(yǔ)。然而，“自由快遞員”真的這麼好當(dāng)嗎？

　　記者昨天來(lái)到“人人快遞”海澱區(qū)區(qū)域管理公司探訪(fǎng)。該公司只有兩名工作人員。一名工作人員表示，想要成為“自由快遞員”，先要下載“人人快遞”APP，用手機(jī)號(hào)碼註冊(cè)，提交真實(shí)姓名和身份證號(hào)，在其微信和QQ群上傳身份證照片，綁定信用卡，最後由管理公司審核。這些步驟均可線(xiàn)上上完成，且不調(diào)查犯罪記錄、職業(yè)經(jīng)歷等背景資訊。

　　記者在中關(guān)村、國(guó)貿(mào)、西單、西直門(mén)等地隨機(jī)採(cǎi)訪(fǎng)了34名青年人，結(jié)果只有5名受訪(fǎng)者表示會(huì)考慮選擇這種方式送貨，而選擇自己成為“自由快遞員”的只有1人。

　　在中關(guān)村某公司上班的耿亞丹説：“我不會(huì)去當(dāng)自由快遞員。一是取件送件都很麻煩，二是賺錢(qián)少，再遇到送件糾紛，實(shí)在得不償失?！倍环Q(chēng)為主力軍的大學(xué)生群體同樣“不感冒”。就讀于中國(guó)人民大學(xué)的小李説，學(xué)生的活動(dòng)區(qū)域主要在學(xué)校附近，出去送快件的機(jī)會(huì)不多。而且，平臺(tái)會(huì)凍結(jié)快遞員綁定銀行卡中與貨物等值的金額，如果物品損壞或丟失，快遞員要自行賠償?！叭绻募硕鄨?bào)了貨物的價(jià)值，快遞員會(huì)承擔(dān)很大的賠償壓力。”小李説。

　　已經(jīng)註冊(cè)成為“自由快遞員”一段時(shí)間的張蓓蓓告訴記者，這樣賺錢(qián)實(shí)際上是“畫(huà)餅”?！昂茈y碰到順路的情況，多數(shù)要繞路，賺的十幾塊錢(qián)還不夠付油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)的?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然有很多註冊(cè)者，但這種模式下的快遞寄送量卻不大。

　　市民打出仨“安全問(wèn)號(hào)”

　　寄件人擔(dān)心貨品安全。國(guó)貿(mào)某外企職員張淵説，“我們和快遞員畢竟沒(méi)有簽協(xié)議，雖然有APP運(yùn)營(yíng)商作為仲介機(jī)構(gòu)凍結(jié)快遞員的信用卡金額，可一旦物品損壞，索賠程式、認(rèn)定等可能都比較麻煩?！?/p>

　　送貨人也有“安全問(wèn)號(hào)”。“自由快遞員”小孫説：“去年不是發(fā)生過(guò)快遞違禁物品導(dǎo)致人員中毒的案件嘛，我們到府收快遞最多只能用肉眼分辨，根本不能保證寄件人要托運(yùn)的物品是否有毒有害?！背鲮栋踩紤]，完成註冊(cè)10天的他，只接過(guò)兩單活兒。而中國(guó)人民大學(xué)研究生小岳則擔(dān)心在註冊(cè)成為快遞員時(shí)個(gè)人資訊洩露。“畢竟運(yùn)營(yíng)方只是一家普通公司，我不會(huì)將身份證號(hào)和信用卡號(hào)輕易地交給他們?！毙≡勒h。

　　對(duì)此，中國(guó)人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院副教授吳清軍表示，這種新的快遞形式可以界定為購(gòu)買(mǎi)個(gè)人會(huì)員服務(wù)，是會(huì)員互助的形式，互通互惠，不構(gòu)成勞資關(guān)係，不産生雇傭關(guān)係。這只是兩個(gè)經(jīng)濟(jì)的民事主體形成的民事契約，非勞動(dòng)合同。如果快遞員損壞了貨物，或發(fā)生人身意外，與APP開(kāi)發(fā)公司和貨物寄送人都沒(méi)有關(guān)係。

　　收件人打出了更大的“安全問(wèn)號(hào)”。在某大學(xué)工作、獨(dú)居在家的孫愛(ài)琴，擔(dān)心有非法企圖的人會(huì)打著送快遞的幌子敲開(kāi)住戶(hù)家門(mén)。尤其是當(dāng)她聽(tīng)兒子説，註冊(cè)“自由快遞員”不用審核犯罪記錄等資訊，就更不贊成這種快遞模式了。

　　快遞公司擔(dān)憂(yōu)被“挖墻腳”

　　“這個(gè)派件費(fèi)我們付不起?！币患铱爝f公司的負(fù)責(zé)人看到“人人快遞”系統(tǒng)中顯示的運(yùn)費(fèi)，連連搖頭。記者注意到，在“人人快遞”上，只要輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)和貨物重量等資訊，系統(tǒng)就能自動(dòng)算出運(yùn)費(fèi)，一般在15元到30元之間，其中軟體運(yùn)營(yíng)商收取20%的資訊費(fèi)。而目前普通快遞公司的同城快遞，單筆收費(fèi)一般都不足15元，便宜的低至8元。這部分收費(fèi)由攬收員、派送員分享，還要留出公司運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，快遞員的單筆收入肯定比不上“自由快遞員”。

　　“這樣下去，我們的快遞員會(huì)不會(huì)都轉(zhuǎn)去做‘自由快遞員’？”某大型快遞公司區(qū)域負(fù)責(zé)人韓先生擔(dān)憂(yōu)傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)被攪局。

　　不過(guò)，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授汝宜紅認(rèn)為，快遞企業(yè)不必杞人憂(yōu)天?！啊巳丝爝f’主打精心照顧快遞物品、一對(duì)一服務(wù)，這就註定其市場(chǎng)份額不可能太大?！彼h，從消費(fèi)心理來(lái)看，這種鬆散型快遞組織模式也只適合低貨值産品，消費(fèi)者的貴重物品還是會(huì)選擇信用度高、口碑好的大公司遞送。

　　據(jù)介紹，在日本也有類(lèi)似的快遞模式，一些白領(lǐng)在節(jié)假日送禮高峰期，利用休息時(shí)間開(kāi)著自己的車(chē)幫助物流公司送貨賺錢(qián)?！暗@種模式只是市場(chǎng)細(xì)分的一小部分，是主流快遞市場(chǎng)的補(bǔ)充。”

　　非實(shí)體給監(jiān)管部門(mén)出難題

　　市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)王文泰也對(duì)這種快遞組織模式存疑。他認(rèn)為，這種無(wú)序遞送和非實(shí)體快遞組織模式存在很多缺陷，例如責(zé)任主體不明確，將來(lái)消費(fèi)者投訴無(wú)門(mén)；遞送存在無(wú)序性，可能加劇交通擁堵等。

　　對(duì)“人人快遞”這個(gè)新生事物，監(jiān)管部門(mén)表示很難套用現(xiàn)有的法律法規(guī)開(kāi)展監(jiān)管。王文泰説：“非實(shí)體化的經(jīng)營(yíng)模式給各個(gè)監(jiān)管部門(mén)都帶來(lái)了新挑戰(zhàn)，我們會(huì)同網(wǎng)路資訊管理部門(mén)共同協(xié)商，儘快拿出監(jiān)管措施。如果發(fā)現(xiàn)違反現(xiàn)行法律規(guī)定，不排除在京叫停的可能?！?/p>

　　對(duì)此，汝宜紅則認(rèn)為，應(yīng)該給新生事物發(fā)展空間，摸清其發(fā)展規(guī)律後再?zèng)Q定如何介入監(jiān)管。

　　曾在企業(yè)工作多年的菲律賓凱迪雷拉大學(xué)教授Grace女士表示，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由於人力資源稀缺，物流業(yè)更多是靠科技進(jìn)步推動(dòng)發(fā)展，亞馬遜公司大力推廣的貨運(yùn)飛行機(jī)器人即是一個(gè)例證?！拔鐣?huì)人力資源當(dāng)然也是好辦法，但關(guān)鍵要看是否效率更高、服務(wù)更好、給城市交通等資源帶來(lái)的壓力更小?！盙race説。本報(bào)記者 王東亮 實(shí)習(xí)生 董禹含