原標題：五問調(diào)價：北京新票價引出待解新問題

　　一問 上班族乘固定線路能否優(yōu)惠？

　　根據(jù)此次的方案，軌道交通運營企業(yè)將適時推出低峰優(yōu)惠票價以及定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定線路通勤票等差別化票種。對於一些經(jīng)常乘坐固定線路的上班族來説，是否可以為他們辦理特定線路通勤票？

　　固定線路能否優(yōu)惠

　　對於一些上班族來説，他們乘坐地鐵最多的線路可能是從家到單位，從家附近的地鐵站到單位附近的地鐵站，這個乘車區(qū)間是否可以看做是“特定線路”，當他們在這個區(qū)間乘車時，是否可以給予相應的優(yōu)惠，不在這個區(qū)間再按照制定的方案來收費？

　　據(jù)北京晚報報道，在今年北京兩會期間，市交通委相關負責人曾表示，會充分考慮剛性需求，尤其是上班族的通勤地鐵需求。當時媒體曾解讀為乘坐固定線路的上班族，將有望享受一定優(yōu)惠。

　　而市政協(xié)委員程留恩也收集了不少地鐵通勤上班族的建議，提出提案，建議為固定線路的上班族辦理月票。

　　國外地鐵定價照顧剛需

　　在國外，不少國家的地鐵也面臨著擁擠不堪及財政補貼困難的現(xiàn)象，其中也不乏“調(diào)價”者。而它們對待地鐵“剛需一族”的態(tài)度，或許值得我們借鑒。

　　根據(jù)《國際先驅(qū)導報》的報道，日本的軌道交通定價一直主要採取“對距離制”，即設定起步價，再在其基礎上按里程加價，整體定價根據(jù)通貨膨脹率適當上浮。除採取里程計價外，日本軌道交通定價的另一特點就是針對上班族、學生等固定使用某區(qū)間公交的人群設立了充實的月票、半年票優(yōu)惠制度，即發(fā)行“通勤”、“通學”用的“定期券”。

　　地鐵月票將重現(xiàn)

　　根據(jù)此次公交地鐵票價方案，對於對公交、地鐵等公共交通工具依賴較高的通勤族將享受到優(yōu)惠。根據(jù)方案，每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元後，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元後，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優(yōu)惠。

　　此外，軌道交通運營企業(yè)將適時推出低峰優(yōu)惠票價以及定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定線路通勤票等差別化票種。

　　在北京地鐵實行單一票價以來，很長一段時間，在北京生活的人們都是通過地鐵月票來享受地鐵的優(yōu)惠的。

　　張先生曾經(jīng)目睹過地鐵月票對於人們的重要性。據(jù)他介紹，1994年之後，地鐵月票變得非常珍貴，擁有一張地鐵月票會被別人認為“關係不一般”，是有“身份”的象徵。他的一位同事曾經(jīng)因為丟失過一張地鐵月票難過了很長時間。

　　此前，北京地鐵月票從發(fā)行到停用以來，期間經(jīng)過了數(shù)次更換，這種更換不僅反映了地鐵票制票價的變化，更成為北京地鐵發(fā)展的見證。在地鐵月票停用之後，它也成為了收藏愛好者的寵兒。在馬甸、潘家園等地，之前發(fā)行的各式月票現(xiàn)在能賣到100元至700元不等，甚至更高。 文/本報記者 李鐵柱