近段時間鬧得沸沸颺颺的一汽大眾速騰斷軸事件終於有了初步結果。昨天,國家質(zhì)檢總局發(fā)佈公告表示,一汽大眾已于10月15日提交召回計劃,將召回56萬輛速騰轎車,同時因這一原因召回的還有甲殼蟲。大眾汽車同時表示,本次召回活動還將涉及全球其他市場。

　　此前一段時間,有部分速騰車主投訴車輛在使用過程中出現(xiàn)了後軸縱臂斷裂的問題,並出現(xiàn)車主維權活動,隨後國家質(zhì)檢總局對此啟動了缺陷調(diào)查。根據(jù)公告,一汽大眾將從明年2月2日起,在中國召回2011年5月至2014年5月生産的速騰汽車,共計563605輛。同時大眾汽車(中國)銷售有限公司也將召回2012年4月24日至2013年7月17日生産的甲殼蟲汽車,共計17485輛。

　　據(jù)了解,大眾汽車公司提出的召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板,該公司表示金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加,如後軸縱臂發(fā)生斷裂,金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性,並會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾和大眾汽車(中國)銷售有限公司的授權經(jīng)銷商將為召回範圍內(nèi)車輛免費安裝金屬襯板,以消除安全隱患。

　　不過與以往的召回公告不同的是,本次公告並沒有公佈導致車輛後軸縱臂斷裂的具體原因。

　　據(jù)悉,從去年開始就有車主投訴速騰後軸出現(xiàn)斷裂問題,但並沒有引起重視。這一事件從今年初開始發(fā)酵,尤其是5月2014款速騰上市,將以前的非獨立懸架改為獨立懸架之後,開始出現(xiàn)車主維權活動。7月22日,一汽大眾發(fā)聲明稱該公司在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面的診斷和評估。最新診斷報告顯示:速騰的後懸架(即後軸縱臂)問題屬於極個別案例,並非設計和製造過程中出現(xiàn)的批量問題。而8月14日,國家質(zhì)檢總局宣佈對此啟動缺陷調(diào)查,表示將約談一汽大眾,並展開用戶回訪、現(xiàn)場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。

　　實際上,廣義的汽車“斷軸”涵蓋的範圍很多,只要懸架或者位於懸架上的傳動部件發(fā)生斷裂、脫落而導致車輛失去合理的底盤支撐、轉(zhuǎn)向控制以及動力傳遞,都算是廣義的“斷軸”。而斷軸造成的危害很高,嚴重情況下會導致車輛失去控制,容易引發(fā)交通事故。(記者冷宇)