綠皮車（圖片來源於網(wǎng)路）

　　人民網(wǎng)北京10月17日電 （賈興鵬）人民財(cái)經(jīng)記者從中國鐵路總公司了解到，鐵路部門將統(tǒng)一客車外皮顏色，恢復(fù)“綠皮車”，未來中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。而中國鐵路乘客所熟悉的紅皮車、藍(lán)皮車都將成為歷史。

　　據(jù)悉，為推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統(tǒng)型工作。統(tǒng)一客車外皮顏色是客車統(tǒng)型工作的組成部分。目前，鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍(lán)色、白色、橙色五種顏色?？紤]到綠色具有簡潔、莊重、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調(diào)。

　　據(jù)了解，統(tǒng)型以後，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。綠皮車曾經(jīng)是中國鐵路20世紀(jì)50年代到80年代最普遍的車型，隨著時(shí)代的演變目前已經(jīng)很少看到，只在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)還在使用。該車型構(gòu)造速度一般為100km/h或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，但因票價(jià)便宜，一些乘客會(huì)購買綠皮車車票。

　　隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先後投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會(huì)開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路局部門正式將綠皮車退出。但京藏鐵路和一些國際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

　　據(jù)介紹，目前中國普速列車中最常見的是紅皮車，即快速列車(K字頭車，為空調(diào)客車);其次是藍(lán)皮車——特快列車(T字頭車);第三是白皮車——高級(jí)直達(dá)特快列車;最少的是綠皮車。

　　1987年，長春客車廠、唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合在1989年製造了25A型客車，俗稱“紅皮車”，1990年9月在北京鐵路局投入運(yùn)營，迄今已有24年曆史。

　　據(jù)悉，此次外漆換裝完成之後，中國鐵路乘客所熟悉的紅皮車、藍(lán)皮車都將成為歷史。