本報北京10月28日電 （記者賀勇）28日，北京市發(fā)展和改革委員會組織召開了公共交通價格調(diào)整聽證會，25位聽證會參加人全部同意調(diào)整票價。

　　針對軌道交通票價調(diào)整，25位參加人中，1位同意方案一、24位同意方案二。地面公交價格調(diào)整方面，1位同意方案一、23位同意方案二，有1位提出了新的方案。

　　據(jù)介紹，此次軌道交通的兩個方案均為計程票制，方案一中，起步3公里內(nèi)每人次2元，3—6公里每人次3元，6—18公里每6公里加1元，18—42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元；方案二中，起步6公里內(nèi)每人次3元，6—12公里每人次4元，12—32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元。兩個方案的票價均不封頂。

　　北京市發(fā)改委收費管理處處長李虹介紹，相對而言，方案二適當(dāng)提高了起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水準(zhǔn)相對較低，對中長途乘客相對有利。

　　地面公交的兩個方案，差異主要在於刷卡打折優(yōu)惠方面：方案一取消了刷卡打折政策，只對學(xué)生卡刷卡實行五折優(yōu)惠，具體方案為起步5公里內(nèi)每人次1元，以後每增加10公里加價1元，平均票價為每人次1.55元；方案二保持了刷卡打折的優(yōu)惠政策，普通卡刷卡實行五折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡實行二五折優(yōu)惠，具體方案為起步10公里內(nèi)每人次2元，以後每增加5公里加價1元，平均票價為每人次1.31元。

　　據(jù)李虹分析，方案二有利於鼓勵刷卡乘車，方便乘客快速上下車，也便於企業(yè)掌握客流情況，合理安排運力。

　　此次聽證會一大亮點，是22位參加人明確表態(tài)同意建立動態(tài)的調(diào)整機制。

　　目前，北京市軌道交通仍處於快速發(fā)展階段，路網(wǎng)規(guī)模、客流情況及運營成本變化較大。建立公共交通價格動態(tài)調(diào)整機制，核心是讓公共交通價格逐步反映運營成本變化情況，理順價格機制，避免價格矛盾積累。李虹介紹，公共交通價格動態(tài)調(diào)整機制主要包括兩個內(nèi)容：一是建立一個調(diào)價公式，開展票價年度評估，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。二是建立一個綜合評估機制，5年左右要對票價進(jìn)行總體評估。