批汽車零整比數(shù)據(jù)公佈後 部分車企對零部件選擇性降價

　　零整比雖下降修車成本卻上升

　　作為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，“零整比”數(shù)據(jù)庫進(jìn)一步得到擴(kuò)充。昨天，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)佈第二批18個常見車型零整比研究結(jié)果。至此，今年兩協(xié)會已公開披露國內(nèi)36個常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)。今年4月公佈零整比的第一批18款車型中，有11款系數(shù)下降，但部分企業(yè)選擇性降價導(dǎo)致修車成本不降反升。京華時報記者牛穎惠京華時報製圖何將

　　■調(diào)查

　　部分車型零部件選擇性降價

　　有關(guān)專家表示，兩批零整比研究成果依然顯示，不同汽車品牌、車型之間維修成本差異較大，在相同價格區(qū)間內(nèi)，各車型間相同部位、相同功能件的價格差異明顯。雖然近半年來部分汽車廠商在降低零件價格，但部分車型存在選擇性降價的情況，只針對高價值、低更換頻度的配件降價，而對相對價格低，但更換頻繁的配件不降價甚至漲價的現(xiàn)象。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，首批零整比名單公佈後，不少企業(yè)玩起了數(shù)字遊戲，通過配件價格調(diào)整，雖然零整比系數(shù)下降，但常用配件價格不降反升，對於廣大消費(fèi)者而言，無形中增加了汽車維修成本。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，卡羅拉在今年4月首次公佈零整比系數(shù)時為625.22%，但在第二次調(diào)研時降低至387.68%，主要原因在於其將發(fā)動機(jī)、變速器等高價值、低頻率的配件價格下調(diào)了4.4萬元，但同時將前後保險杠等低價值、高頻率配件價格上調(diào)了174元。

　　中國汽車維修協(xié)會事故維修工作委員會副秘書長馮君表示，造成零整比系數(shù)差距的主要原因是零配件定價太高。馮君表示，汽車零配件的使用並非是人為選擇的，而是必需品，在一些發(fā)達(dá)國家，有原廠零配件和非原廠的零配件之分，消費(fèi)者在維修時不必非得採購原廠零配件，還有相同品質(zhì)的其他配件可選。