原標(biāo)題：速騰召回不換懸掛真相：大眾至少節(jié)省16億元

　　浙江消保委揭露速騰召回不換懸掛真相：一汽大眾至少節(jié)省16.34億元

　　在2012年新速騰上市之時(shí)，一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波曾向媒體表態(tài)，一汽大眾獨(dú)創(chuàng)耦合桿式後懸從成本考慮並沒有減配，而是採用了更適合中國市場消費(fèi)者的懸掛形式

　　■本報(bào)記者 王 禁

　　今年以來，有關(guān)大眾速騰後懸掛斷裂的車主投訴不絕於耳，《證券日報(bào)》記者也曾先後多次報(bào)道此事，在多家媒體的持續(xù)關(guān)注下，一汽大眾終於做出妥協(xié)于10月下旬宣佈自2015年2月2日起在中國召回裝配了耦合桿式後懸架(以下統(tǒng)稱“非獨(dú)立後懸”)的563605輛新速騰並安裝金屬襯板。

　　此番召回不但未平息速騰車主的憤怒，反而引發(fā)更多車主對於大眾“打補(bǔ)丁”式召回的不滿，並掀起了多城市集體維權(quán)行動(dòng)。以至於，大眾不得不多次召開媒體説明會(huì)，申明“打補(bǔ)丁”之舉並非只針對中國市場，並表示非獨(dú)立後懸架整體更換為獨(dú)立後懸架理論上是可行的，但他們説這樣做涉及到制動(dòng)等系統(tǒng)的重新匹配，很難保證不會(huì)帶來新的問題。目前增加金屬襯塊的措施經(jīng)過廠方技術(shù)論證和測試，是一個(gè)有效解決問題的方案。

　　大眾的此番表態(tài)依然沒有得到速騰車主的諒解。針對消費(fèi)者的眾多質(zhì)疑和部分消費(fèi)者要求更換懸架的技術(shù)問題，浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)11月5日甚至向國家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心致公開建議函，提到安裝到召回範(fàn)圍的新速騰底盤上不存在技術(shù)障礙，只有召回成本的區(qū)別，希望總局重視消費(fèi)者提出更換懸架的呼籲，以確實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　而此前質(zhì)檢總局也已經(jīng)組織國家級檢測機(jī)構(gòu)和權(quán)威專家，對一汽大眾消除缺陷的召回措施進(jìn)行評估，並將採取實(shí)車試驗(yàn)等方式進(jìn)行論證分析。