北京地鐵、公交28日開始實施新票價。記者在多條地鐵及公交線路採訪時了解到，由於調(diào)價首日是星期日，客流量相對平穩(wěn)，整體運營秩序正常。29日，隨著調(diào)價後首個工作日的到來，北京公共交通新售票系統(tǒng)、新運作模式能否抗住考驗？

　　調(diào)價後首個工作日將面臨哪些新挑戰(zhàn)？

　　29日，北京地鐵、公交將迎來調(diào)價後的首個工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上週一(12月22日)地鐵客流運輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運營線路日客運量為852.25萬人次。其中，早7點至8點以及下午5點左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。

　　挑戰(zhàn)一：高峰期間的地鐵購票人流是否能夠疏解？

　　28日，記者在北京地鐵4號線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進出站，過程十分順利，刷卡閘機處並未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關負責人表示，對於持卡進入公交系統(tǒng)的乘客來説，票價調(diào)整並不會帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機的購票人群可能在早晚高峰會帶來擁堵。

　　北京地鐵7號線負責人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從28日7號線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時要比“2元時代”耗時多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達目的地的票價價格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時間會有所延長。

　　挑戰(zhàn)二：公交人工購票如何保證不擁堵和運營安全？

　　“今天開始分段計價，大家別忘了下車也要刷卡?！?8日一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務員給每一位上車的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團有關負責人表示，面對即將到來的週一早高峰，可能造成擁堵的點位在於一些用現(xiàn)金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機的無人售票車上，現(xiàn)金售票將成為難點。一些乘客上車時可能就會詢問抵達目的地站的價格，需要司機迅速解答。同時，沒有零錢的乘客，還會遇到找零的問題。

　　挑戰(zhàn)三：地下乘客轉(zhuǎn)移到地上公交是否造成擁堵？

　　“從今天早上乘車的情況看，比平時週日的人要稍微少一些，但是也沒有少太多?！痹诒本┑罔F4號線菜市口站，剛剛出站的市民劉先生説。

　　記者從京港地鐵獲悉，調(diào)價首日早高峰上午7時至8時期間，地鐵4號線和大興線進出站達到4萬人次，較上周下降8.0%；地鐵14號線西段進出站兩達到0.3萬人次，較上周下降12.9%。

　　隨著地鐵票價上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺等候時間、公交車的發(fā)車間隔等問題，都需要進行更為週密的安排，以應對可能突然加大的客流帶來的擁堵。