國際線上消息(記者 肖中仁)：實現(xiàn)大飛機的中國製造一直是中國人的夢想。日前，中國自主研製的ARJ21－700飛機獲頒型號合格證，這標(biāo)誌著中國首款噴氣支線客機獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”。同時，這也標(biāo)誌著中國已經(jīng)具備大型運輸飛機研製能力，為C919大型客機項目順利推進開闢了道路，創(chuàng)造了條件。據(jù)中國商飛公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，C919基本完成了總裝對接，將爭取今年實現(xiàn)首飛。

　　2014年12月30日，承擔(dān)中國大型客機項目研製的中國商用飛機有限責(zé)任公司(以下簡稱：中國商飛)自主研製的ARJ21－700支線飛機首次降落在北京首都國際機場，並正式拿到民航局頒發(fā)的型號合格證，邁出了投入商業(yè)運營前的最後一步。工業(yè)和資訊化部副部長蘇波認(rèn)為，這標(biāo)誌著中國具備了研製大中型客機的能力?！斑@是我國首次全面按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研製成功的大中型民用飛機，ARJ21的成功研製標(biāo)誌著我國正式具備研製大中型民用飛機的能力，有了這個基礎(chǔ)，今後可以改進越來越好，而且可以為我國研製C919大型客機、遠端寬體客機，建立自己的大型民用飛機産業(yè)體系奠定堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

　　中國商飛公司的數(shù)據(jù)顯示，C919訂單數(shù)量目前超過430架。據(jù)中國商飛公司董事長金壯龍介紹，C919大型客機將力爭2015年年底前實現(xiàn)首飛。另據(jù)C919大型客機項目專家諮詢組成員吳興世向記者透露，首架C919飛機的各大部件陸續(xù)完成了製造，基本完成總裝對接；鐵鳥試驗、航電綜合實驗等關(guān)鍵驗證工作全面展開；適航審定計劃已經(jīng)完成編制，並陸續(xù)得到中國適航當(dāng)局的認(rèn)可?！?/p>

　　據(jù)中國商飛設(shè)計研發(fā)中心總體佈置室主任王勤超介紹，C919基本整合了目前先進的技術(shù)，大螢?zāi)坏囊壕災(zāi)?，可以為飛行人員提供更豐富的數(shù)據(jù)和更好的視覺感受，操縱桿還採用了小巧方便的側(cè)桿技術(shù)?！?操縱桿)取代了以往在兩腿中間的駕駛盤和駕駛桿，給你腿部一個更大的空間，同時飛行員可以操縱平板電腦這種都會比較方便。同時也避免了以往的駕駛盤對螢?zāi)坏囊粋€遮擋。

　　此外，C919還設(shè)計了兩個抬頭螢?zāi)?，可以顯示一些特別重要的飛行資訊，這樣飛行員在起飛和著陸過程中，不用頻繁地抬頭看外面，低頭看儀錶，只需抬著頭就可以兩者兼顧。據(jù)C919大型客機型號副總設(shè)計師周貴榮透露，C919還將採用一個新的技術(shù)，在機頭上面設(shè)置一個紅外感測器?！叭绻庆F霾陰雨天氣，有可能飛行員直接用肉眼，用眼睛已經(jīng)看不見跑道，看不見別的了，但通過感測器可以在這上面非常清晰地看到外面的環(huán)境，所以對於整個飛行的安全，包括提高起降性能方面會起到非常重要的作用，目前也是商用大型客機上面我們是率先使用的一個技術(shù)。”

　　據(jù)了解，與C919同級別的飛機包括空客320系列和波音737系列，全球正在發(fā)展50座級以上噴氣客機的公司共有7家，其中波音、空客佔據(jù)了國際幹線飛機市場的絕對份額，加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司佔據(jù)了支線飛機市場的絕對優(yōu)勢。那麼，C919將如何在全球舞臺上與波音、空客等航空工業(yè)巨頭同臺競爭？對此，周桂榮表示，C919飛機總體設(shè)計、系統(tǒng)整合總裝以及一些關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，並擁有飛機的自主智慧財産權(quán)。但是在一些先進技術(shù)方面並不閉門造車，而是採取全球採購。特別是C919的發(fā)動機，採用了目前低油耗、低噪聲、低排放的先進渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。周貴榮説：“目前，我們發(fā)動機比現(xiàn)役競爭機型油耗要降低15%以上，整個飛機全機運營的經(jīng)濟性要優(yōu)於10%，比現(xiàn)有的競爭機型。就是我們目前C919飛機在安全性、經(jīng)濟性和舒適性、環(huán)保性方面有進一步的提升，比現(xiàn)有的機型有明顯的優(yōu)勢，對於新一代機型還有相當(dāng)大的競爭力。第二個我們採用了目前國際上最新的技術(shù)和最新的損耗要求和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。”