人民網(wǎng)北京3月3日電(記者 劉陽(yáng))2014年中國(guó)計(jì)程車(chē)行業(yè)“專(zhuān)車(chē)”的橫空出世，讓中國(guó)城市的公共交通遭遇新變局，而個(gè)別城市計(jì)程車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件，也引起代表委員對(duì)“打車(chē)”這件事的關(guān)注。乘客對(duì)計(jì)程車(chē)價(jià)格和打車(chē)難怨聲載道，而計(jì)程車(chē)司機(jī)也對(duì)專(zhuān)車(chē)搶生意不滿(mǎn)，如何改革目前的備受批評(píng)的計(jì)程車(chē)體制？

　　坐黑車(chē)不安全嗎？

　　一種意見(jiàn)認(rèn)為，政府要對(duì)城市計(jì)程車(chē)的規(guī)模進(jìn)行調(diào)控，使之特許經(jīng)營(yíng)，是因?yàn)檎J(rèn)為坐黑車(chē)不安全，果真這樣嗎？

　　根據(jù)《城市計(jì)程車(chē)管理辦法》規(guī)定，我國(guó)對(duì)計(jì)程車(chē)行業(yè)管理實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，必須經(jīng)相關(guān)政府職能部門(mén)的批準(zhǔn)才能從事計(jì)程車(chē)客運(yùn)服務(wù)。沒(méi)有獲得經(jīng)營(yíng)許可證，便從事運(yùn)輸服務(wù)的行為，則被定義為“非法運(yùn)輸”，通常稱(chēng)作“黑車(chē)”。

　　對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、四川律師施傑認(rèn)為施傑認(rèn)為，正常的道路交通本身存在安全性，不管是坐計(jì)程車(chē)還是駕車(chē)，在道路上都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在有很多嚴(yán)格的考核程式就是為了保障行駛車(chē)輛的安全。最近報(bào)道的女大學(xué)生坐上黑車(chē)被侵害，實(shí)際上是非常極端的例子。

　　全國(guó)人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明説，之所以相對(duì)來(lái)説黑車(chē)比正規(guī)計(jì)程車(chē)出現(xiàn)較多的事故，原因是沒(méi)有放開(kāi)市場(chǎng)，沒(méi)有將黑車(chē)納入正規(guī)的管理。

　　他認(rèn)為，如果放開(kāi)計(jì)程車(chē)市場(chǎng)，所謂黑車(chē)就必然可以納入監(jiān)管，他就和所謂計(jì)程車(chē)同樣保證出行安全。

　　呼籲計(jì)程車(chē)市場(chǎng)依法放開(kāi)

　　施傑認(rèn)為，隨著社會(huì)的發(fā)展規(guī)則發(fā)生變化，政府作為積極維護(hù)整個(gè)秩序穩(wěn)定的主導(dǎo)者也應(yīng)該積極發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　他説，計(jì)程車(chē)的監(jiān)管仍然處?kù)队?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的模式，李克強(qiáng)總理講這一屆政府是開(kāi)門(mén)辦事的，第一件事就是簡(jiǎn)政放權(quán)，政府只需要考量駕駛計(jì)程車(chē)人員的車(chē)輛安全和駕駛?cè)藛T的基本資格問(wèn)題，只要管控好這兩點(diǎn)，別的事全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)就行了。

　　施傑指出，我們的立法機(jī)關(guān)應(yīng)該也主動(dòng)關(guān)注到這個(gè)話(huà)題，來(lái)改變現(xiàn)有的法律制度，從而真正讓整個(gè)計(jì)程車(chē)行業(yè)歸於一種正常的狀態(tài)，也就沒(méi)有什麼正常營(yíng)運(yùn)和黑車(chē)的問(wèn)題了。

　　“因?yàn)槲覀兪浅晌姆ǎF(xiàn)有法律制度在沒(méi)有廢除以前我們必須得先遵守現(xiàn)有的制度，哪怕這種制度可能不合理?！彼h。

　　蔡繼明認(rèn)為，違法改革和依法改革是不是一個(gè)矛盾？你要想改革很大程度上要突破現(xiàn)行的不合理的法律法規(guī)，要實(shí)際依照法律程式來(lái)改，不是依照現(xiàn)有的法律法規(guī)改。

　　他指出，可以請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)或者地方人大授權(quán)某一個(gè)區(qū)域一定時(shí)間做計(jì)程車(chē)市場(chǎng)改革實(shí)驗(yàn)，在此期間暫時(shí)停止執(zhí)行相關(guān)的法律?！爱?dāng)然這實(shí)際是考量有關(guān)部門(mén)的決心、勇氣、膽量和智慧的問(wèn)題。”他説。

　　全國(guó)政協(xié)委員、吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也再次提交提案，呼籲打破計(jì)程車(chē)牌照的壟斷式管理，實(shí)行完全市場(chǎng)化，將計(jì)程車(chē)數(shù)量的配置徹底交還給市場(chǎng)，允許一線(xiàn)司機(jī)繞過(guò)計(jì)程車(chē)公司，直接獲得計(jì)程車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)，只要符合準(zhǔn)入條件，便可通過(guò)交納一定運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用和公共資源佔(zhàn)有費(fèi)用，直接向市民提供計(jì)程車(chē)服務(wù)。

　　李書(shū)福在這份《關(guān)於乘勢(shì)而上推動(dòng)計(jì)程車(chē)體制改革的提案》中建議，政府要拿出明確表態(tài)，選擇城市進(jìn)行試點(diǎn)。