神州專車的“搶食戰(zhàn)”似乎沒(méi)有停下來(lái)的意思。

　　 3月2日,神州專車再次宣佈,未來(lái)3個(gè)月持續(xù)“充100送100”活動(dòng),這不僅低於其他專車,包括滴滴、快的現(xiàn)有補(bǔ)貼,甚至?xí)纫恍┯?jì)程車更便宜。

　　流量驅(qū)動(dòng)與服務(wù)體驗(yàn)之爭(zhēng)

　　快的打車公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)表示,和滴滴合併主要是希望避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。合併以後競(jìng)爭(zhēng)依然難以避免,但應(yīng)該不會(huì)再像過(guò)去那樣慘烈。

　　葉耘同時(shí)強(qiáng)調(diào),快的與滴滴合併後擁有的更大流量平臺(tái)將是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但神州租車相關(guān)人士認(rèn)為,專車最核心的競(jìng)爭(zhēng)是線下,並非線上流量驅(qū)動(dòng)。

　　在第三方業(yè)內(nèi)人士看來(lái),流量戰(zhàn)是價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)後的新態(tài)勢(shì)。在神州租車面前,流量戰(zhàn)是否一定能佔(zhàn)優(yōu)勢(shì)還需市場(chǎng)評(píng)判。而2015年專車市場(chǎng)由原來(lái)滴滴、快的兩軍對(duì)壘,轉(zhuǎn)換成滴滴快的聯(lián)合與神州專車兩軍對(duì)壘,競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加激烈?！安煌钠髽I(yè)在專車領(lǐng)域會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì)。比如説,快的和滴滴最大的優(yōu)勢(shì)是,通過(guò)計(jì)程車業(yè)務(wù)形成龐大的用戶規(guī)模和流量平臺(tái)。其他企業(yè)如果要做會(huì)有流量問(wèn)題,會(huì)很難獲取新的用戶;而我們?cè)谟?jì)程車平臺(tái)本來(lái)就都是出行用戶,只需要通過(guò)引流的方式?！比~耘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。他同時(shí)稱,公司合併後不會(huì)減少對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼,只會(huì)更加高效。

　　葉耘同時(shí)以過(guò)去傳統(tǒng)企業(yè)自建電商網(wǎng)站為例來(lái)形容神州租車的入局,“大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)的電商網(wǎng)站最終都關(guān)閉或者都基本只是維持經(jīng)營(yíng),他們會(huì)把精力轉(zhuǎn)向天貓這樣的平臺(tái),為什麼?因?yàn)榫W(wǎng)際網(wǎng)路和線下不一樣,是只會(huì)在流量高度集中的幾個(gè)地方買東西,打車也是這樣,流量平臺(tái)的價(jià)值不是單單説擁有多少車輛資源就可以解決的?！?/p>

　　神州租車副總裁臧中堂在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)則強(qiáng)調(diào),專車生意不是流量驅(qū)動(dòng),而是線下服務(wù)的驅(qū)動(dòng),尤其在現(xiàn)有的政策、法規(guī)環(huán)境下,必須有合法、合規(guī)的車輛,有全國(guó)的網(wǎng)路資源,有專業(yè)司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。神州正是在保證線下優(yōu)勢(shì)的同時(shí),通過(guò)一定的低價(jià)搶佔(zhàn)市場(chǎng)。

　　價(jià)格戰(zhàn)不能小覷

　　神州租車董事會(huì)主席兼CEO陸正耀此前在接受媒體採(cǎi)訪時(shí),對(duì)於很多人擔(dān)憂神州租車在APP方面沒(méi)有滴滴、快的有經(jīng)驗(yàn)時(shí)也回應(yīng)稱,APP完全是時(shí)間的差距,不是大問(wèn)題。專車本身不是APP的生意,最重要是用車體驗(yàn),以及司機(jī)、車輛和安全等方面的專業(yè)保障。

　　第三方業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,滴滴、快的“閃電完婚”一定程度上有神州租車強(qiáng)勢(shì)入局專車市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng),因此神州租車的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)不能小覷。

　　另一方面,專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),還有一個(gè)重要因素,即目前政府嚴(yán)禁私家車介入專車領(lǐng)域。許多城市的車牌照限制將成為制約滴滴、快的專車市場(chǎng)擴(kuò)大的主要掣肘之一。以北京為例,滴滴快的目前加起來(lái)車輛資源不過(guò)幾千輛,但神州租車一家就擁有13000輛。